Diaframma Bi-xenon

Ho stampato loschema prima di iniziare a fare il lavoretto.
Dalle info che ho raccolto il comando luci che menzioni tu non ha la rotellina poi c'è il discorso del modulo vano piedi, che nella E87 controlla tutte le luci, sulle alogena ha l'ingresso per la rotella dell'assetto fari manuale e qualche pin in meno rispetto allo xenon.
Quindi in ogni caso perderei la regolazione manuale e dovrei montare i sensori di altezza con il cablaggio adeguato, insomma un bel lavoretto.Sinceramente troppo.....
A questo punto le opzioni sono due: o lascatolina della xenonlamp fa miracoli oppure devo montare le loro ballast di ultima generazione,poi mi rimane il dubbio sulla lampada perchè la mia ha l'accenditore integrato e la molla che fa da fermo presumo vada modificata per le nuove lampade della xenonlamp.
Insomma è sempre un pò un casino ma sinceramnete non voglio prendere il +12 dalla batteria
Se si riuscisse a capire per quale motivo la macchina nondigerisce le ballast originali magari si potrebbe modificare il comando luci che ho adesso, l'unico inconveniente che ho riscontrato e quello che si può vedere dalla foto dell'oscilloscopio.
Ogni idea anche se vi sembra stupida potrebbeessere molto utile!

 

E' quasi una settimana che penso......partendo dal presupposto che potrei anche aver pensato un mare di ca77ate, provo a esporre, poi magari mi fate capire che sbaglio...
Allora le mie prove sono state fatte tutte con il condensatore in parallelo sempre connesso ovvero senza un relè interposto.
L'effetto strobo era svanito con un elettrolitico da 1000mF ma la centralina andava in protezione, dava errore luci anche da spenta e anche con la resistenza in parallelo (senza relè e con relè).
Premetto che ho aperto le scatoline della xenonlamp azzera spie e ho iniziato a pensare......
Non sono ancora riuscito a copiare lo schema perchè c'è una resina grigia e puzzolente che copre quasi tutto...cmq si vede bene che il circuitino è composta da un relè+condensatore+resistenza
Quindi la mia idea è questa: se faccio in modo che il parallelo del condensatore (che dovrebbe essere 3300mF 16V 105°) entri in funzione solo con comando luci su ON potrei fregare il corto che rileva la centralina?

Sembra che la centralina se non si monta il livellatore non accetti la codifica del postmontaggio fari allo xenon e qui bisogna ringraziare BMW che ha fatto in modo di spingerci ad essere tutti regolari con la normativa.

Aspetto vostri pareri......
Ciauz

 

Con resistenza SENZA condensatore e luci spente non mi da l'errore ovvero il tuo schema funziona anche sulla mia a luci spente.
Provo a rispiegare: se uso il tuo schema del relè senza condensatore c'è lo sfarfallamento e spegnimento.()ora non mi ricordo se mi dava l'errore a luci accese )
Se ci metto ANCHE il condensatore l'errore c'è SEMPRE ma SENZA effetto strobo; la macchina toglie alimentazione dopo un minuto (WDS dice che fa questo quando rileva un corto e dopo 50 corti butti la centralina)

che casino!

 

Direi pin 85(-) e 86(+) del tuo schema....
Bene se domani pome riesco ad uccidere la mia morosa posso provare.
Non sa dei fari e con que soldi mi doveva portare in vacanza con lei
Purtroppo il sabato mi sta sempre alle calcagna e durante la settimana io non riesco a fare queste prove......porcaccia e dire che muoio dalla voglia di montarli

 

puoi dirlo forte aveva già promesso di uccidermi!
Non so come fare porcaccia miseria non posso aspettare un altro finesettimana...mi logoro dai pensieri

 

ho scandagliato tuttoil web in lungo e in largo...ora vi riporto l'ultima notizia che ho avuto poi seposso posto anche il link....
Sabato effettuerò le ultime prove prima di ordinare le scatoline dall'UK
sempre per il principio che se ci sono riusciti gli latri ci possiamo riuscire anche noi (non fate caso al mio inglese che è una cacca).

Hi Piero
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Ian
Director

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From: Piero
Sent: 28 September 2006 17:56
To: sales@hids**.co.uk
Subject: BMW e87


Hi

I would install a original bmw bi-xenon headlamp to my BMW 1 series but when the engine is running my xenon flickering then shutdown.

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