Un cambio d'olio ogni 50000Km... beh... il precedente proprietario merita un bel premio. Tipo una legnata sulle gengive. Cambiare la catena su un M43 B19 (è questo il tuo propulsore) non è un lavoro proprio da pochissimo, ma si fa abbatanza facilmente. E' un monoalbero con 2 valvole per cilindro a punterie idrauliche. La storia dell'olio di pessima qualità può seriamente aver danneggiato anche le punterie. Tornando in topic, il cambio della catena consiste nel cambio della catena vera e propria (una 50ina di Euro), e l'ispezione dell'apparato di guida-tensione. Se il pistone tendicatena è ormai inservibile (circa una 40ina di Euro), esso probabilmente ha tenuto fuori trazione la catena. Con probabili danni a i pattini-guida (una 60ina di Euro tutti e due). Controlla anche i pignoni a sto punto. Ovvio che sarebbe buona norma rifare tutta la distribuzione su un motore così "giovane". Peccato, davvero peccato per l'incuria del precedente proprietario.
Certamente le Bmw sono auto resistento con motori affidabili ma la manutenzione va fatta regolarmente,non dico di essere come me che cambio tutti i filtri e l'olio ogni 7k km ma neppure trascurare l'auto lasciandola girara con lo stesso olio 50k km, posso solo immaginare le morchie e gli intasamenti che doveva sopportare la tua macchina.
Io non sono proprio un meccanico, è vero sostituire l'olio a 50000Km è pazzesco, ma se non è mai mancato e se è successo una volta sola non mi pare cosi grave. E poi penso che se avesse fatto danni ne avrebbe risentito di più le bronzine e gli anelli............. Come dicevo posso aver detto delle c.....e, pero prima di aprire mezza macchina informati di solito la catena dovrebbe fare molti più Km.
Altro che non ha fatto danni sarà enorme l'usura e le incrostazioni che ha la tua auto rispetto ad una tagliandata ogni 15k km, senza contare che dopo tutto quel tempo ad aggravare la cosa ci sarà stato il filtro olio inefficente e/o distrutto a pezzettini, insomma potresti ritrovarti tra un po di km anche con altri problemi dovuti alla manutenzioni non eseguite.
ragazzi aperto tutto e contollato la catena, è da cambiare insieme al ad altri pezzi non ricordo il nome...comunque 150 € in conce. Per la punteria i bicchieri fanno un po di rumore sui 3000 giri ma mi ha detto il meccanico che per il momento posso andare tranquillo e poco il rumore...dai raga non prendetevela con l'ex proprietario perchè era una donna, che poteva sapere che alle macchine si usa fare il tagliando? no si mette la benzina e vai
si ma il BC che l'hanno messoa fare.... anche un bambino di 3 anni saprebbe che c'e da sostituire l'olio... secondo me è trascuratezza e basta..speriamo si sia limitato solo all'olio.....
Ste donne,comunque ti ritrovi anche i cilindri/bielle/pistoni/bronzine di banco con maggiore usura come se la tua car avesse 300k km.
1000E rifare la distribuzione di un M43? E' un po' tantino ragazzi Di pezzi ci sono non più di 350E cambiando proprio tutto (dai pattini al pignone alla corona in testa alle guarnizioni) e rivolgendosi in concessionaria. Sul mercato parallelo degli OEM con 250E te la cavi. Ci sono un 6-8 ore lavorative al massimo. Tra manodopera e tutto al massimo 500-600E ad esagerare. Ovviamente rifare la distribuzione ad un S50 non ti bastano 600E in componenti. Sperando che le ingranaggerie del doppio Vanos siano in ordine...
speriamo bene, a me avevano detto che l auto er sempre stata seguita ecc ecc ecc mostrandomi un sacco di scartoffie ma poi quando sono arrivato a casa alla fine c' era solo una ricevuta bmw a 50mila km, i tagliandi fatti fino 18mila km, per il resto nulla.....chissa cosa mi avevano mostrato prima....maledetti mi sono preoccupato moltissimo, anche se devo dire che i 4 meccanici che l han vista dicono che l auto e' stata tenuta molto bene e che per loro il motore e' come nuovo, boh sperin
