dopo che è tarocco se il valore è esatto non cambia nulla, magari si rovina un pò prima ma non è che sia la fine del mondo ........ codifiche? per un debimetro? ma secondo me si ci sta fissando che bisogna codificare tutto, ma se l auto legge i valori dal debimetro a che serve la codifica? mica è un modulo luci !
La codifica non e' altro che il ripristino parametri adattativi massa aria.. La fai con qualsiasi tester bosch.. Che. In teoria con deb bosch nuovo non serve ma solo con i rigenerati bmw.. X i ritardi , collett aspiraz , egr, fap.. Quanti km hai? Lo fa solo a caldo?
Spesso i ricambi vengono codificati come rigenerati solo per motivi commerciali, ma il prodotto è nuovo. Capitava per esempio con i debimetri delle golf, volani fiat, ecc. ecc.
dopo la sostituzione debimetro, va codificato,e non per essere visto, ma per cancellare la memoria delle letture e inizializzare le nuove.
che in pratica vorrebbe dire? (è una cosa che riguarda solo la memoria in cui si leggono i vari problemi dell auto avuti nel tempo?)
Quando il debimetro non funziona piu regolarmente la centralina dell auto tiene in memoriia flussi di massa/ aria scorretti e quando cambi il debimetro se non correggi quei valori in standard tramite codifica l'auto continua ad andar male .. Esperienza gia fatta un mese fa
strano! il mio 530d a 200 mila km non andava piu....... messo un nuovo identico flussometro(maf) andava una bomba rimontato il vecchio piu di un quarto di gas non andava completamente ho rimesso il nuovo e subito andava bene sarà la mia miracolata
La mia invece 137.000 km non andava messo flussometfo nuovo niente.. Codificato nuovo flussometro tutto ok..
non è che per caso la centralina si autoadattava ai valori del debimetro stanco? in quel caso mettendo quello nuovo potrebbe non andare subito bene,ma dopo un po di uso si ripristina da solo il corretto funzionamento? io so della codifica solo per alcuni tipi di debimetro che vengono forniti come ricambio sostitutivo all originale non più disponibile(sempre originali)come per alcune 320d prima serie. per queste è prevista una codifica
Per l'e46 la codifica è obbligatoria. Può essere che per l'e60 questo dipenda dal tipo di aggiornamento software installato nella centralina motore, non saprei darmi altre spiegazioni.
scusa atd, ma se il deb è identico,i valori da cancellare sono gli errori precedenti che rimangono nella ecu ? non sono memorie flash che vanno via da sole dopo che il nuovo deb è installato e ha funzionato per diverso tempo? non si ri-autoadatta? (questo indipendentemente se è una E46 o meno)
Morale, se uno stacca il debimetro (che da problemi) e va in giro senza.... tutto funziona con i valori memorizzati errati del debimetro staccato e non con i valori standard ? Dopo quanto i valori memorizzati vengono abbandonati e vengono usati quelli standard come da norma se il debimetro è staccato ? Solo con codifica o dopo un tot di km ?
se lo stacchi dovrebbe andare sempre con un valore , quindi in caso di mal funzionamento dovrebbe persino andare meglio. senno si adatta a dei lavori che come dice giustamente atd dovrebbero andar cancellati. in effetti anche nella mia diagnosi c'e' questa funzione.
appena rimetti in moto però se ci sono , li rimemorizza subito! in bmw se ne vanno i quattrini , per far andare certi errori ci vuole il 13+10
