Dalla VW Scirocco alla serie 3

Credo tu sia l'unico caso che abbia mai sentito dove la Casa si sobbarca molte centinaia di euro di lavoro "in via preventiva", senza esserne costretta... :-)

 

Appunto, immaginavo che fosse almeno 1500 euro, ma mi sono mantenuto generico per sicurezza... :-)

Non parliamo poi dei danni se salta...

 

Ok, tutte le auto possono avere guasti (mi riferisco alla cosa degli iniettori), diverso invece è "aspettarsi" che succeda...

La tua è automatica o manuale? Perchè, è vero che i consumi dichiarati dalle Case sono sempre fasulli, però sono confrontabili. E consumi/prestazioni delle bmw hanno sempre un che di incredibile...

 

Come si fa a capire che la distribuzione comincia a far rumore?

E' una cosa di cui ti accorgi in maniera netta oppure te ne accorgi solo se senti la differenza con un'altra macchina uguale?

 

Domandone: una 318i ha problemi noti a catene o altro? Ma soprattutto, differisce dal motore del 320i solo per una mappatura di centralina o ha anche componenti meccanici diversi? Un 143 cv del 2009.

 

Grazie. 143 cv senza turbina sono effettivamente pochi, per questo chiedevo se la 318i e 320i differissero solo per la centralina: quella si può aggiornare, l'"hw" no...

 

No, su un aspirato guadagni giusto qualche cv e un po' di prontezza, ma almeno portarlo ad essere un 320i sarebbe già qualcosa... Il fatto è che ho trovato un'ottima offerta, peccato solo non sia il 320i...

 

Visto che la mia è difficile da vendere, a meno di non svenderla, mi sto guardando in giro... Ma gli n47 arrivano fino agli ultimissimi 184 cv, montati anche sulle più recenti serie 3 e 4, dal 2013.

Possibile che in tutti questi anni non abbiano corretto il problema in BMW, neanche sugli ultimissimi motori?

 

Ci sono casi qui nel forum sui 184cv?