Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Domanda:

era così già prima di mappare/modulo?

 

No. Standard è molto lineare e tende a scalare al momento giusto. Penso sia un la "mappa interna del modulo" in termini di guadagni. Forse un PID non troppo per settato o meglio, migliorabile. Il fenomeno è molto evidente quando la macchina viaggia per una certa distanza in modo molto tranquillo (regime extra-urbano per capirci con le velocità ed i regimi motore) e poi si chiede un po' di più al motore. A quel punto, il cambio non scala subito ed è normale che si prema un po' di più il comando del gas in assenza di reazioni, poi un poì di più ed a quel punto parte la scalata secca e si viene attaccati al sedile.

 

Tutto chiaro ora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Notavo che le trasmissioni manuali hanno adesso la funzione di "doppietta automatica"... Bah...

 

interessante invece, per chi ha un 49 di piede come me

 

Azz... Beh, sei anche alto 195cm però!

 

Ma anche la serie 1 nuova, è Proprio Bella...

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

 

sulla tua starebbero così, più o meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io l ho vista più volte dal vivo.. è in realtà non mi fa impazzire così tanto..

Dal vivo secondo me rendono meno

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Ma che caxxo dici!!??

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Dice che evidentemente con quel piede la manovra del punta-tacco sarebbe alquanto ardua, quindi ben venga (per lui) l'automatismo previsto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

che bella!!!

esatto

 

E pure gli n1x e n2x

Come mai??

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk