Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Perchè magari prima dei 100mila km hanno notato che cede qualche altra cosa all'interno del cambio.

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Quindi l'olio non c'entra un caxxo, è solo una questione come al solito di interessi economici

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Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

C'erano dubbi? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Calma...ogni 80mila km secondo specifiche SHELL-ZF in caso di uso gravoso(TAXI,Traino, pista). Altrimenti ogni 120-130mila km

 

a me paiono intervalli ragionevoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche perchè chi di noi non penserebbe a cambiare olio al cambio, arrivati a 120/130k km?

 

Non ho idea di cosa cambi tra le due trasmissioni, se non che l'ibrido stressa maggiormente il cambio automatico in quanto la disponibilità di coppia, grazie al motore elettrico, è istantanea.

Non so se sia la reale motivazione, ho ipotizzato.

E' tuttavia possibile che a livello meccanico ci siano delle differenze e che l'olio subisca degli stress termici maggiori rispetto alle versioni con alimentazione tradizionale.

 

Non vedo la foto, ma a me hanno sempre detto che un olio buono diventa subito nero perche ha dentro piu agenti pulenti e quindi si porta via tutto lo sporco.

Se poi e vero o e una balla non saprei dirti... Pero in effetti quando usavo il motul V300 sulla moto diventava nero subito dopo la prima pistata...

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Dopo qualche ora di funzionamento è normale un olio scuro anche se come nel mio caso ad ogni cambio olio svuoto un litro di olio fresco solo per lavaggio. Ti assicuro che il colore dell'olio che continua a defluire dalla coppa dopo aver scolato il litro è solo poco meno nero dall'olio esausto.

La favola dell'olio che lava è subito spiegata......

 

A me sembra strano che l'olio sia già di quel colore su un motore benzina....sarebbe comprensibilissimo per un diesel ma imho no per un benzina con appena 350km dal tagliando

 

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non conosco come è strutturato all'interno l'intercooler olio, ma ė probabile che come dici rimanga olio drenato allinterno. Considera che solo nell'alloggio del filtro olio rimangono circa due siringhe da 30cc di olio esausto. Di certo il meccanico generico lascia tutto com'è e non aspira come invece farebbe un vero malato come noi....