Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Meglio questa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti. Penso anch'io che la centralina adatti anticipi, boost, coppia al clima e che, probabilmente, il caldo di questi giorni la faccia essere più "conservativa"!

 

Auto molto particolare,mi ha sempre intrigato l'idea di un 335i con anche il motore elettrico a supporto,sicuramente una chicca per chi usa l'auto 365 gg all'anno che consente consumi ottimi per un 6 cilindri a benzina! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Complimenti per la scelta inusuale e sicuramente con dei cerchi più sportivi e qualche modifica allo scarico guadagnerà in appeal!

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Azz complimenti. Scelta molto intelligente. Congratulazioni

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Fantastica, mi ha sempre intrigato.

Sottoscrivo la discussione anche per essere aggiornato sui consumi: quando dovrò cambiare auto, ahimè il budget (sia in termini di acquisto che di mantenimento/percorrenza) sarà il mio primo target a cui sottostare.

Per i cerchi non li vedo così male, sono esclusivi, identificano la vettura..... Perfetti per il treno di invernali!

iPad & Tapatalk

 

Strano, la mia li concede eccome in DSC Off... Avevo infatti sbagliato la procedura del LC e sono rimasto fermo con le ruote posteriori che giravano a vuoto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma trovi anche diversi video sul tubo con M235i e 435i a ruote fumanti. Ce n'è uno recentissimo con una 435i Cabrio bianca (o grigia chiara non ricordo) che fa i classici tondi avvolta in una nuvola di fumo.

Be', non mi preoccuperei troppo allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Adesso un bell'impianto frenante anteriore e via verso Adria

 

Tengo giusto a precisare che non stiamo parlando di una vettura full-hybrid, ma di una mild-hybrid, in quanto non è consentita la percorrenza esclusivamente elettrica.

Il motore elettrico è progettato da ZF ed è perfettamente integrato nel gruppo cambio.

Plus? Gestione ottimale dei transitori dati dalla spinta successiva del motore elettrico

Minus? Massa in aumento.

 

Bella Franzzz, ti ho "pizzicato" proprio ieri in garage mentre la parcheggiavi con cura certosina (ma sbaglio o a momenti cozzavi contro qualcosa che non ho capito?).

Ti dirò, con dei cerchi più cattivi, sicuramente il look ne guadagna a palate, ma appena ho visto la macchina ed i cerchi, mi sono detto "porc... una AH3!", ancora prima di vedere la scritta e riconoscere che c'eri tu al volante perciò almeno aiutano ad identificare la macchina come un qualcosa di diverso dal solito.

Complimenti per l'acquisto. :wink:

 

Quanto al cambio, spero di far cosa gradita a [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] riportando un mio commento appena postato sul 3D della M235i:

Peraltro è interessante notare lo step della 335i ActiveHybrid, che è un ZF8HP70H, diverso ancora dallo ZF8HP70Z delle 35d, perché al suo interno alloggia il motore ibrido (una sorta di Kers):

http://www.realoem.com/bmw/showparts...41&hg=24&fg=05

Per consentirvi di comparare le grafiche, vi riposto quello delle 35d:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...31&hg=24&fg=05

In effetti, la AH3 dà una bott di coppia non indifferente, perché i 210nm supplementari del propulsore elettrico sono disponibili già da 1000rpm, se non erro, e si aggiungono (anche se non si sommano matematicamente) ai 400 dell'N55, di qui la necessità di uno HP70.

 

Curiosità, l'acronimo WOT quando si affonda il gas a tavoletta sta per?

 

Quindi in città potrebbe farne di più o il tiro/stacco continuo consuma maggiormente gli accumulatori?

 

Wide Open Throttle immagino...

[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] complimenti per l'acquisto! Praticamente nell'uso normale fa medie chilometriche quasi da diesel! Urbano neanche a parlarne (dove si sta più tempo fermi o a passo d'uomo che in movimento)...