Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Domenica sono stato in montagna.

Mi e' accaduta una cosa strana :

Viaggio tranquillo con vmax relativamente alte in pianura. Auto perfetta.

appena arrivato ai tornanti, dopo il secondo l'auto ha iniziato a fare uno strano rumore.

Un fischio molto forte , presente solo con l'auto fra i 1000 e i 2000 giri e solo in decelerazione.

Fermandosi con cambio in N o P il fischio prosegue e spegnendo l'auto esso si dissolve concludendosi con lo spegnimento effettivo motore.

Ho proseguito i restanti tornanti (23 !!) con questo fischio sempre presente solo quando deacceleravo (tipo dopo tornante arrivavo dietro una vettura e mollando acceleratore partiva fischio) . Arrivato in cima ho spento , pranzato, riacceso auto e non ho sentito piu' nulla.

Nessuna spia gialla. nessun calo potenza .

Cinghia servizi ?

BOV ?

Stiamo a vedere .... ovviamente aprendo cofano non e' stato facile identificare la provenienza del sound.

Ecco l'unica cosa usandola in solo elettrico non lo faceva.

 

Avevi ragione tu confermo.

Gruppo cinghia servizi.

Ora vedono se con un banale spray siliconico si risolve. Cambiarla ora e' un po prematuro sebbene sia sollecitata un po di piu' di un auto normale a causa dei start stop.

cmq si parla di circa 100 euro fra cinghia e lavoro.

 

52.000km

 

Da 5 anni ho deciso di andare al lavoro in bici contribuendo ulteriormente almeno per me a ridurre il piu' possibile l'inquinamento di sto mondo e in aggiunta sfrutto le ore di viaggio per fare dello sport.

Direi che se non ci fosse bollo-superbollo potrei girare con un V8 biturbo.......

@Gabo

Un utente del forum ieri si e' comprato un 640d GC 313cv d'occasione.

Ha chiesto a me se facevamo un giretto (500km !!!) per testarlo e fargli alcuni reset e modifiche software.

UN TRENO.

Certo il peso vettura si sente tanto questo si. 5 metri di auto piu' eravamo in 3-4 a bordo con discreto bagaglio.

MA complice ASD , Sterzo su ruote posteriori e cambio ZF 8 rapporti ti posso garantire che pareva guidare un auto da 4 metri.

Ingressi in curva a velocita' folli. Frenata potentissima e sound da V8 Benzina.

650nm di coppia presenti sempre e allungo a 5500 giri (Quasi piu' di una Giulia Veloce 280Cv Benzina!!!)

Ovviamente solo cambio in M e modalita' sport+

Aspettiamo che l'utente si vaccia vivo......

 

azzz vero....

Sentite ASD che roba su un diesel 3000 Biturbo BMW

over the top

12km/l di media ad andature elevatissime

https://player.vimeo.com/video/229107060

 

Certo va paragonata sempre ad auto da oltre 5 metri e a pieno carico come eravamo noi.

Cmq si il 3000 Biturbo e' necessario per questo tipo di vettura.

 

eh si il peso e' tutto.

PS le 3000biturbo bmw stanno dal 2014 tutte a 313cv.

Attualmente la G30 non e' ancora dotata di motore biturbo bensi' il consueto twinscroll da 265cv

A san candido ho avuto modo di provare alcuni modelli auto fra cui una cabrio F3x LCI MY2017 con motore 40i

Versione dunque 326Cv

Saliti in 3 L'auto si e' dimostrata parecchio "impacciata" in molti sorpassi e alcune salite impegnative in montagna.

Parliamo di 2000-2100Kg in ordine di marcia.

Invece promossa a pieni voti la X5 40e 313cv ibrida.

Davvero non capisco il motive per cui l'accoppiata B48+elettrico qui da' 313cv fantastici mentre su serie 3 e serie 5 si ferma a 250cv.

 

sisi ho guardato il libretto della 440i LCI

1875KG circa !!! Buttaci su 3 persone e un po di accessori e le 2 tonnellate sono garantite

 

Ferie Finite cmq /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La AH3 si e' divertita parecchio in Austria. Molto osservata e molti complimenti sia per colore che per performance.

Vi allego video di una passeggiata al GrossGlocker, una delle montagne piu' alte e affascinanti del tirolo dove i 46 tornanti mi hanno letteralmente dimezzato il battistrada posteriore !

Questo e' solo una parte del giro soft....