Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Ciao Franzzz ma visto che nella mia idea nei prossimi mesi c'è la sostituzione del mio 530d con ormai 130.000km dici che mi convenga pensare ad una ibrida?? Considera che ora faccio circa 30000km annuì e molti in tratti da 30/40km da casa.....

bohhhhh non so neppure io.....

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Aggiungo che la mia idea era ora di prendere A6 Avant 3000d quattro ma a volte il risparmio di girare un ibrido e no bollo ( vale anche in emilia Romagna? ) mi fa pensare ad una ibrida che si trovano a prezzi ragionevoli anche aziendali o usate don pochi km

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in Emilia mi pare che non ci sia il vantaggio del bollo... avevo chiesto quando sono andato a provare il 330 ibrido pochi mesi fa

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Sul sito della Toyota nella sezione hybrid si trovano tutti i vantaggi in base alle regioni.

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Posso sentire da vanti e valutare....

La x5 ibrida però mi sa che è fuori dalla mia portata :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :)

Ho visto pure la A6 avant ibrida benzina.... però rimane sempre un bel superbollo mi sa....

Mi informo

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Mi permetto di risponderti io, SI senza alcun dubbio.

Se fosse una AH3 come quella di Franzzz ma anche una nuova 330e, il tuo portafogli ne guadagnerebbe poco (ma qualcosa si) ma il tuo ego e il tuo umore ne trarrebbero enormi benefici. [emoji1].

Aggiungo che ormai a breve presenteranno la nuova 5 e ci sarà anche l'ibrida che dovrebbe adottare la soluzione da 326cv complessivi, come la 7 i performance. La cosa è estremamente interessante.

 

Ma vale solo per Toyota?? O se prendessi una audi o Bmw ibrida motore benzina sarebbe ok?

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Io comunque nel link leggo 2 anni.....

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Qualche Inc.ulata sicuro

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Perdonami, ma 323cv alla ruota da stock mi pare pura fantasia yankee!

Ipotizzando una percentuale di assorbimento del 15% (mi tengo peraltro molto basso, perchè saremo più verso il 20%), vorrebbe dire che al motore hanno rullato da stock circa 380cv! Dai!!!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

No, aspetta! Non è "alla ruota", ma "al motore" il valore che riportano!

Infatti, laddove è indicato STOCK, indicano la potenza dichiarata di 340cv e quella rilevata di 323cv, quindi non può che essere all'albero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche perché, considerando sempre un 15% di assorbimento della trasmissione, i 397cv dopo il tuning diverrebbero 467cv al motore...

 

Può essere si tratti della stessa feature attivata dal PowerKit, che provoca tutte quelle "burbles" in rilascio?

 

È di quello che l'ha portata a 397cv?