...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

potrei farti una decina d'esempi così senza pensarci neanche tanto s'è per quello..

per quanto riguarda l'affidabilità, a prescindere da bontà di elaborazione e bontà del motore originale, direi che conta soprattutto il rapporto cv/litro... poi se tiri fuori 400cv da un 3,2 lasciandolo aspirato o mettendogli un compressore non cambia molto...

poi ripeto, non voglio assolutamente scaturire polemiche, anzi, ho gia fatto i complimenti per i lavori fatti perchè è veramente una cosa a livello professionale (come appunto ha sottolineato Lucas, è sprecata quasi anche per i trackday un gioiellino del genere)
la mia domanda mirava principalmente al fatto che probabilmente per un incremento così alto con un volumetrico spendeva molto meno

 

ecco, questa risposta esaurisce tutti i miei dubbi e domande

per la lavorazione delle bielle, sicuramente il tuo preparatore ti sa illuminare meglio, per quel che so io generalmente la lavorazione che si fa è di alleggerimento, ma in quel caso si accompagna allo stesso trattamento anche per l'albero motore (più relativo bilanciamento) e a pistoni nuovi più leggeri e robusti, nell'ottica di alzare considerevolmente il numero di giri

sulla tua può darsi che le abbia solo lucidate, mi sembra di ricordare che si fa anche quello, però non ricordo se è per la lubrificazione o altri miglioramenti

 

Scusa ma non ho voglia di spiegarti tutto.. cioè, i turbo oggi esistono solo nei rally (e per motivi) ovvi, e hanno costi di gestione più alti di qualsiasi aspirato...i compressori praticamente solo nel tuning direi, salvo rari casi come la Corvette ZR1, ma lì sono pur sempre americani..

Cioè quello che non capisco..uno fa un auto da pista e poi tu ci metti un compressore?? Che è un modo per aver cavalli facili..che darà coppia e potenza sicuro, ma da anche attriti, peso extra, consumi spropositati e tante altre belle controindicazioni...oltre ad una erogazione e un prendere giri degno di un diesel aspirato....

Non so, non è polemica neanche la mia.......ma non capisco che te ne fai di un compressore su un auto da TrackDay....quel robo li lo metti se devi fare il figo in autostrada o al semaforo ma in pista i cavalli devono essere veri non dopati e "stirati"....
MA fors sarò antiquato io e troppo affezionato all'aspirato cattivo.... boh!

:wink:

 

Per la questione turbo in pista io chiederei ad uno di quelli che c'erano a Franciacorta qualche mese fa (il gruppo con il 155, fiat coupè, escort ecc) quanto si son divertiti con i turbo...

 

beh sul divertirsi ci si diverte con tutto...:wink:

poi su questa cosa possiamo parlarne per ore...ma rimane il fatto che, tramontata la Sierra, di auto da trackDay turbo valide e affidabili se ne vedono poche......

I variFiat Coupè o Celica son sempre lì a cofano aperto...

 

Na ma Lele non hai capito (purtroppo il nostro Gabri non riesce tanto a spiegarsi..) intenndeva proprio che non si son divertiti un caxxo...sono usciti dalla pista che quando hanno aperto il cofano nel piazzale sembravano delle vaporiere....
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Me lo ricordo anch'io quello con la vaporella , però io è meglio che stò zitto a cuccia in un angolino

 

ah eccoooooooo allora la pensiamo uguali uguali....

 

ce li ho praticamete identici, anzi un filino meno fighi, a casa dell amico mpower81...e ne vuole 150

 

ma Pilotolo che fine ha fatto che è da un pò che non lo leggo?

 

effettivamente 400 è un furto autorizzato ....anche i 4 da 17 per le slick che vedete in foto li ho pagati 200......Abbrrunoooo un ce la fai a pagare emilio ???? c'è sempre la via emilia per arrotondare....

 

LADRO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

leggo solo ora a riguardo di quei mandarini a franciacorta che creavano traffico come in autostrada.. beh quello con l'escort non se la passava tanto bene con quella mega turbina in stile Scania non riusciva a fare 5 giri senzanon doversi fermare...
mi è capitato di vedere poi un fiat 20v turbo nel driver trophy ovvio in categoria over 3000 e di conseguenza massacrato dagli m3.. perciò non credo ne valga la pena gareggiare con un 2.0 turbo che per vincere qualcosa deve superare i 400cv..

 

200 € a treno (usati) anche i cerchi che ho preso io, però direi che qualcosa in più dei tuoi lo puoi chiedere per certo

 

Br1 mi raccomando fatti dare la password della centralina!!!