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ma che ha messo la meccanica di un tmax sotto?

che cxxxo di cambio è?

sembrava la strumentazione di un gommone

 

E' un tipo di trasmissione che usa(va) Audi su alcune sue vetture. Molto in voga in Giappone per le piccole.

Si tratta di un cambio a variazione continua (CVT)

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Non sono molto diffusi in effetti

 

Io li odio i CVT, quando ho guidato la Avensis in pista in uscita di curva il cambio ci metteva davvero troppo per mettersi d'accordo con il motore e rimanevo piantato là...

Stessa cosa sulla iQ, quando schiacci sembra che abbia il turbolag.

 

Uno scooterone!

Io l'ho provato su una classe A a noleggio, a dire poco terrificanete, perlomeno se uno ha velleità minimente sportive... é un brevetto DAF che risale a oltre 40 anni fa...ormai decisamente superato sebbene tecnologicamente evoluto rispetto all'originale.

Per i consumi/usura è devastante poi, sempre su di giri...

 

Esatto! Sempre la iQ sta piazzata a 2500/3000 giri quando vai normale.

 

Vero,io l'ho usato su alcune mini e serie 1 e mi sembra una stronxata,senza contare che al motore secondo fa molto male essere spento a acceso di cotinuo,sopratutto ai turbo,magari arrivi al semaforo dopo una tirata e zac ti spegne il motore

 

A parte quello,io ho notato che al cambio dell'X5 danno fastidio i dossi,se capiti in una zona con tanti dossi,tende a tenere la marcia corta anche andando pianissimo.

Ormai l'ho so e appena fa così metto manuale e cambio io la marcia,ma è comunque fastidioso...

ho fatto aggiornare ottocento volte la centralina del cambio,ma rimane sempre quel difetto

 

esattamente,è una roba che mi da un fastidio...

 

Una cosa ragazzi...premesso che anche io sono sempre stato a sfavore dello start stop,mi chiedevo se realmente il fatto di spegnere il motore per alcuni secondi anche dopo una tirata potrebbe pregiudicare l'affidabilità della turbina??

Si insomma,il rischio non ci sarebbe se il tempo di spegnimento fosse prolungato non permettendo cosi un adeguato raffreddamento della stessa??

 

Farei anche io la stessa cosa:wink:...anche perchè,in termini di consumi,non credo che risparmieresti poi chissa quanto

 

Veramente per il discorso turbocompressore, ci sono delle pompe elettriche ed altri sistemi di latenza che fanno forzatamente raffreddare ed eseguire il cool-down ai turbocompressori

 

Un pò come la pompa supplementare che ha la mia,e che si attiva una volta spenta la macchina?

 

Pompa supplementare dell'olio dici?

 

Guarda non vorrei dire una castroneria.....dovrebbe preservare la turbina,ma non so in quale modo

Si sente palesemente dopo lo spegnimento,e rimane per cinque minuti buoni..