Da metano a GPL... Le prime considerazioni

qualcuno già lo sapeva, ho deciso di togliere l'impianto a mentano e di passare al GPL.

il tutto perchè rivolevo indietro il bagagliaio, poi per una questione di sovrappeso della macchina e soprattutto perchè è stata una operazione non dispendiosa

prima era così:



e la carica l'ho fatta posizionare non forando il paraurti ma l'estrattore, che nel caso in cui avrei dovuto toglierlo (guarda il caso) basta cambiare l'estrattore e non il paraurti



con 200 euro di differenza (che 100 sono per il lavoro e 100 per il collaudo) ho preso bombola e polmone nuovo doppio stadio... e accessori vari.
il resto dell'impianto non è stato cambiato.





ecco la carica nella bocchetta della benza



ed ecco la bombolozza nel vano ruota di scorta



già da subito, cioè con una mappatura standard, la macchina va alla stragrande... non c'è differenza tra benza e GPL!

per il capitolo consumi bisogna aspettare un pò... ma ve lo farò sapere

 

grazie, terrò a mente...

allora il primo me lo sparo a tutta manetta

 

prime impressioni...

fatta una bella prova speciale in salita e devo confermare che non sento differenza tra benza e GPL... però devo provare con qualche persona a bordo

sò che sarà un effetto placebo ma... in pianura... 1° 2° e 3° ho come l'impressione che spinga qualcosina in più...

possibile?

da precisare che attualmente ho una mappatura di un 320 coupè a GPL

magari è vero ma dovrò diminuire potenza per diminuire i consumi...

 

fidati, lo sò

 

perchè in principio il bocchettone del metano non entrava nella bocchetta della benza... ora quello del gas si

 

non mi piace il fatto che apro e chiudo più di una volta a settimana...

e non trovi uno e dico uno che non ti sbatta il cofano con conseguente rottura degli incastri fari e lampadine

 

parlo dei valori di iniezione e basta

 

finora sono solo miglioramenti! rispetto al metano... apparte il lato economico, che sembra cmq non differire più di tanto...

la differenza maggiore si sente nel comportamento della macchina senza tutto quel peso

 

nel software di gestione degli iniettori, la pagina della carburazione e apertura degli iniettori è a parte dall'impianto e quei valori vengono dalla mappa di un 320 6L... poi siete liberi di credere ciò che volete... che vi devo dire...

da metano a GPL si, ed è poco dispendioso...
il contrario no per via delle pressioni del carburante.

il metano è ad alta pressione quindi l'impianto è per alte pressioni e mettengo il GPL che è a bassa pressione non c'è bisogno di cambiare niente o quasi... per il contrario invece significherebbe sostituire tutto