...da bmw e39 525tds prerest a bmw e39 m5 restyling!!!

Se togli le mostrine della "Chrome Line" sui paraurti dietro ci sono delle viti.

 

Ci sono altre viti "laterali" sotto ai parasassi della ruota ant e post.

Una volta svitato il tutto dovresti toglierli senza problemi.

 

Non sono molto sicuro di ciò, sulla touring, ad esempio per toglere quello posteriore intanto vanno tolti i clip dei parafanghi (sono dei chiodini a pressione) e poi vanno allentati due bulloni all'interno del cofano, e poi il paraurti si sfila. Per la berlina non so se il prcedimento è simile togliendo le mostrine non si ottiene nulla.

 

Probabilmente hai bruciato la pompa dei lava vetro, se non ricordo male è posizionata a sinistra vicino alla calotta di metallo dell'ammortizzatore lato passeggero poco distante da dove si fa il rabbocco per il liquido lava vetri.. E' Nera, mi spiace di non aver foto per fartela vedere, comunque il costo è di circa 60€

 

la vaschetta del liquido lavavetri la trovi smontando il parasassi anteriore lato dx.,ti conviene verificare tutti i tubicini e i raccordi:-).

 

Giusto per prendere spunto:

http://www.subito.it/auto/bmw-530d-perfetta-verona-17854164.htm



:wink:

 

Il procedimento non cambia per la berlina.Confermo la rimozione dei clip che uniscono paraurti a parasassi e lo smontaggio dei bulloni dall'interno del bagagliaio sollevando la moquette che copre la ruota di scorta.Dopo di che il paraurti si sfila letteralmente.In verita' si puo' anche smontare la modanatura centrale del paraurti, svitare due perni verticali collocati appunto all'interno del paraurti e sfilarlo (in tal caso separando il paraurti dai supporti dotati di ammortizzatori per gli urti lievi) tuttavia il primo metodo e' molto piu' semplice.

 

Confermo, oltre a quella della versione "chrome" (con montanti nero lucidi) c'e' quella della versione "attiva" (come la mia) che ha i montanti nero opachi.

 

Oltre a qualche vite e clip che collegano parasassi a paraurti devono poi svitarsi o i bulloni dall'interno del bagagliaio (tirando poi con il paraurti anche i pistoncini che ammortizzano gli urti lievi) o in alternativa smontando la modanatura centrale (procedura sconsigliabile per chi ha la modanatura cromata perche' quasi sempre si fanno danni) e svitando i due perni verticali all'interno del paraurti (ai quali si accede dopo aver rimosso la modanatura centrale del paraurti).

 

Come ti e' stato gia' suggerito la vaschetta che cerchi e' sotto il passaruota anteriore destro ed e' dotata del suo motorino (praticamente ci sta attaccato sopra con un fermo ad incastro).Oltre a controllare le tubazioni e il cablaggio del motorino controlla pure la guarnizione di tenuta del motorino stesso (si tratta di un anellino in gomma) che puoi facilmente procurarti in caso di necessita' presso qualche idraulico.Sulla mia auto tale guarnizione era ingottita e perdeva in breve tutta l'acqua della vaschetta.

 

Bene!

 

Bene si, vuol dire che l'auto non gli serve per andare al lavoro

A me con un fermo auto così, mi verrebbe male al pensiero...

 

per me sono quei pezzi, da prendere rigorosamente in demolizione per 5€...

 

Scusami, forse mi è sfuggito o non ce l'hai detto: di che colore verrà alla fine??