Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Si, ma Cosmy indica di tenere tranquillamente il cambio manuale del 330 su un 400cv e 450 nm di coppia...

Secondo me dopo aver speso circa 10 mila euro di preparazione, con tutta l'idea di scaricare al massimo nei modi più assurdi i cv a terra...in giro di 100 mila km salta...

Capisco che sono buoni, ma dopo averne rotti 3 nell'alfa....lo metterei in conto...

Poi sgranare una seconda o addirittura una terza non è bello....

 

Mettere un volumetrico sulla mia con ora 150 mila km..vorrebbe dire montarlo quando ne ho 180 mila....di sicuro salta qualcosa...

Ecco il perchè dell'S54 "fresco" e revisionato preparato...

Sono sogni..ma preferisco sognare obbiettivamente...come se cambio motore attorno i 200/250 mila è da metter in conto tutta la linea trasmissione, telaio compreso se si va sui 400cv...

Non sarebbe logico altrimenti...

Per assurdo...costa minimo un 3000 euro (freni compresi)sistemare l'auto perchè possa tenere 400cv e garantirne il divertimento in sicurezza per lungo tempo...tenendo conto di saldare il telaio...

Poi ci va il motore...

L'idea mia è di tener l'M54 fin che va bene e non mi costa molto di manodopera...poi swappare...il che potrebbe avvenire a 200/250 mila km...a quel punto non è solo il motore da rimettere a nuovo...ma l'intera auto...sempre che non arrivo pian pianino a sistemare il resto...a basta swappare..

Il progetto è molto costoso e un pozzo senza fondo...certo che se l'S54 o l'M54 volumetrico lo si usa solo in strada per un uso normale...allora tutto ciò non vale...

 

Presumo che con 10 mila, quando solo di kit costa 5500, dove le cam altri 1000, dove tra frizione e volano installato sono altri 1000, radiatore, manometri, montaggio altri 1500 euro...

se con 1000 euro che restano ci monti un cambio....

Sperando di non toccare nulla nulla il motore...per quello ho pensato tranquillamente...

Arrivare a pensare di cambiare un cambio con lo stesso non ha senso, l'ho fatto sul gtv...risultato?

Prima ho sgranato la prima marcia...poi mi son detto vado piano....tiro solo di seconda...ed ecco che ho sgranato pure la seconda...

Nel preparare un motore come stiamo discutendo...onde evitare d'esser a piedi per modifiche 8 mesi all'anno...conviene pensarle prima..Altrimenti affidabilità non esiste...

Il preparatore subito ha messo in primo luogo, assetto, boccole varie, giunti, crociere, freni, motore...

Come priorità...altrimenti se si parte dal motore..sicuro che la trasmissione se ne va...

Come montare un turbo o volumetrico che sia..sicuro che si dovrà aprire il motore...

Magari non subitissimo...ma dopo qualche pistata o 50 mila km...

 

Hai qualche riferimento per i kit turbo per il 330?

Ho trovato pochino su internet...

Porco il gatto! mi stai facendo ricredere!ehehehhe

 

Ok. grazie, quello l'ho visto...

5000 euro kit anche se facendolo fare ad un preparatore dovrebbe costar meno di pezzi...

1200 euro pistoni stampati e bielle decompresse, anche meno

800 frizione con volano alleggerito, anche meno

200 termostatica più bassa

300 radiatore maggiorato

200 euro crociere trasmissione

siamo e 7700 euro più montaggio

mettiamo 2000 euro cambiando le bronzine?

sono 9700 euro...secondo me un preparatore dovrebbe far molto meglio..

Però un 450 cv si dovrebbero raggiungere...con un 550nm di coppia circa...magari...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/classifieds.php?do=viewitem&itemid=2846

 

Ah..non sono quello giusto per dar queste risposte..ehheeh

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?243371-Trapianto-motore-BMW-E36-316i-a-318is

un altro appassionato...AIUTIAMOLO!

 

Carina!

Anche se non è che costi pochino....

Capisco che ci sono circa 3000 euro di solo kit G-power...

A me fa impazzire questo motore...che con poco lo compri e se revisionato/preparato ha un bel perchè

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225104368&cd=634907975640000000&asrc=fa

L'unico problema e il sound che non centra nulla con il 6 cilindri in linea..e zittirlo per le FDO la vedo dura....

Anche comprarla e radiarla prima del passaggio proprietà...

Si prende ciò che serve..uno studio sul cambio...e si monta...

Poi magari un 1000 euro da tutto il resto lo si porta a casa...

Prima volta che ti sentono arrivare...peccato per il ritiro libretto..heheh

Ma anche con il G-power....solo che forse non si fa sentire più di tanto a minimo..come il V8...

Pure un paio di turbine sono discrete...certo che si parla di costi...sempre e comunque...