Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

si, gli dicono di comprare l'alpina e bon...

 

quindi alpina solo basi bmw scelti da loro...bè essendo in tema di kit turbo su basi di motori stock a benza pensavo che su preventivo l'azienda alpina lavorasse ...nel mio post precedente era sottinteso che un'azienda come l'alpina..potesse chiedere tanto..x ovvie ragioni ma se per ipotesi sempre chessò fossi disposto a spendere 20.000 euro x trasformare la mia in sovralimentata..che è sempre la metà di una loro vettura quasi nuova non credo che accetterebbero il lavoro..

 

e allora che aspetti fast?? solo che nel sito i prezzi non li ho visti..

 

VISTI LA D3 è QUELLA CHE COSTA MENO DI TUTTI 40.000 EURO..gli altri modelli a salire..la serie 5 arriva a oltre 100.000 euro..

 

ma poi, perchè andare dall'alpina? O_o che tra l'altro non ha mai fatto un e46 turbo ma aveva in listino solo motori strokerizzati a 3.3 e 3.4... (che poi secondo me ti dicono pure di attaccarti al tram se gli chiedi una cosa del genere... )

 

ance perchè loro fanno auto nuove prese dalla linea di produzione, non sono mica preparatori comuni.

 

trovassi un bel 3.4 da montare nella mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (anche un 3.3 andrebbe bene)

 

il 3.3 fa 286cv stock, il 3.4 ne fa 305... e cmq è uno stroker quindi aumenti la corsa non l'alesaggio

dicevo così perchè su subito c'era una b3 coupè a 3500 euro... tenevi il motore e rivendevi tutto il resto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma quanto costa uno swap ben fatto, escludendo il motore ovvio

 

SMG su 330ci e preparazioni

Con uno stroker aumenti soprattutto la coppia più che i cv, se fai un big-bore pari cilindrata hai più cv e meno coppia che lo stroker.

Per quello che ne so (ma posso sbagliare) l'M54 sul 3.0 raggiunge gia il massimo alesaggio installabile.

Avendone possibilita' farei un albero stroker bello leggero, 6 bielle in titanio con 6 pistoni stampati con mantello ad H scaricato, compressione 11:1, valvole rim-flow , cammes adeguate, condotti flussati, aspirazione a farfalla singola e cassoncino aspirazione, volano leggero leggero...

Dal mio prontolare con Tapatalk

 

boh teoricamente essendo "plug and play" (almeno meccanicamente) dovrebbe costarti parecchio meno che aprire il tuo motore... stacchi tutto, tiri via il motore vecchio, metti quello nuovo e riattacchi tutto..

 

SMG su 330ci e preparazioni

Potrebbe essere dalle cinque alle 20 ore di lavoro . A meno che vadano fatti adattamenti "pesanti" (supporti, accessoristica, cablaggi...) Che a volte si rivelano impegnativi

Dal mio prontolare con Tapatalk

 

fai prima a mettere un motore di un m3, spendi meno,e avrai molti piu cv

 

ed eccolo che arriva come al solito l'esperto.... ora dimmi, visto che sei esperto, perchè dovrebbe costare meno mettere un motore completamente diverso rispetto a uno che è semplicemente il motore che hai già ma con la corsa aumentata... e visto che il 3.4 ne fa 305 e l'm3 340 (seh, vorrebbe) quantificami i "MOLTI più cv"...

 

il motore alpina è un m54 strokerizzato, con un diverso collettore di aspirazione e forse le camme... ma cmq resta un M54... quindi nelle nostre è plug and play... forse cambierà qualcosa a livello di elettronica ma penso basti adeguare la mappa della centralina originale essendo appunto lo stesso motore..

 

R: SMG su 330ci e preparazioni

Qui in italia già faticano a fare i postmontaggi in conce...figurati se cé qualcuno ingrado di fare swap motoristici ed adeguare l'elettronica come se fosse originale... e pensare che è fattibile con annessa codifica dei moduli...ma nessuno si mette a farlo...

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

motore m3 cambia flussi testata e tutto un altro motore, poi combacia perfettamente con il cambio della tua auto, devi solo montarlo, e' un 6 cilindri, quindi i supporti si discostano poco dal tuo motore, il problema dalle vostre parti e che per montarlo un preparatore si prende piu del costo del motore,