Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Motivi di elaborare le ns. sono i lavori già eseguiti.....

Ad esempio, sulla mia ho 1500 euro d'assetto, 500 d'antirollio, 350 duomi, 3500 d'alleggerimenti, 24 cerchi, 1200 di cam, 200 di scarico, 2000 di gpl, tubi aeronautici, SMG con cambiate in 0.15 di secondo, differenziale autobloccante circa 1700 euro..etc etc...

Dovrei trovare un trazione posteriore puro, con SMG, che pesi meno di 1200kg, già assettato e con ottimo assetto...

Se vendo l'e46 per e92 335i o 135i...avrei già 300cv...ma mancherebbe:

1_ differenziale autobloccante che su quei modelli sono circa 2000 euro più montaggio...

2_ antirollio e sono 500 euro più montaggio..metti 700 euro

3_ duomi più montaggio altri 450 euro

4_ tubi aeronautici altri 200 euro montati

5_ devo togliere circa 300 kg di peso....

6_ il cambio è manuale...il che potrebbe andar bene...ma è un punto in meno per me al momento...

7_ se volessi garanzia prestazionale dovrei mappare, x-pipe e intercooler...che farebbe lievitare la spesa di altri 2000 euro circa...

Morale...cambio...ci spendo circa 20 mila euro...e dopo aggiungo 5900 euro per aver l'auto con circa 360/380 cv fruibile, sperando che la turbina non perda mai prestazioni...il che è molto umiliante....totale spesa 26000 euro con un auto di 300kg più pesante...e toglierli non è facilissimo....già sulla mia per "soli" 180/190 kg...è stata violentata e costosissima come operazione...

Oppure su la base che già ho...ci si spende 8000 mila euro per lo stesso risultato (kit più montaggio) ma con 300kg in meno...

Il 4x4 perde potenza rispetto un 2 ruote motrici...certe cose non si fanno con il 4x4...

Mi servono 4 posti.....

Un porsche potrebbe esser un pensiero...come la finanza, i costi di gestioni...ed il motore a sbalzo posteriore...che come il centrale sono fantastici...ma il drift è molto duro da fare.. o non si fa... Lotus elise con 20/24 è carino...se si va sue 2 posti...ma è poco usufruibile, scomodo e non scoda...

E' da un pezzo che penso alla prossima.....e vedo Elise/Evora/Exige 350cv/Porsche....ma sono sogni che con bimbi si va male...

Resta BMW e poco più....

I superbolli poi frenano altri sogni...

Pensa che per un M3 e46 in 4 ani ti fai il kit sovralimentazione gratis...calcolando che l'M in buono stato non è facile da trovare...

Un coswort ad esempio potrebbe esser azzeccato...ma il solo vederlo/pensarlo parcheggiato sotto casa mia mi provoca mal di cuore...non oso doverci montar dentro tutti i giorni per i prossimi 4/6 anni...cosa che l'e46 anche violentata come le mia è moooolto meglio...

Le auto vecchie...possono esser interessanti...ma l'abitabilità quotidiana almeno per me lo è di più...l'affidabilità pure...e con auto di certe età sicuramente il problema si amplifica che se non e46 dopato/sovralimentato...

Probabilmente i più chiacchierano, me compreso...ma forse gli spunti per qualcuno ora o più avanti....ci sono...

Di norma le elaborazioni sono più presenti nella auto medio datate che sulle nuovissime o vecchissime...per ovvi motivi...

Ci fosse uno studio tecnico approfondito nelle varie soluzioni..certe paure scomparirebbero...ma il provare penso fermi i più....

 

Tiraci fuori 380/400 cv... e vedrai che poche spese....con un auto di 20 e rotti anni..bellisssima, confortevole tenuta sicuramente da amatori, con interni da sballo....

Sulla mia nonostante tutto..non ho uno, che sia uno , cigolio...ed è molto abitabile...

 

Sinceramente valuto....

Comunque la mia non è per nulla un missile...calcola che a cv sta poco più di un serie 3 modello e9x(258cv)....l'unica cosa che ha è assetto freni ed autobloccante che unito al minor peso la rende più agile....Come prestazioni mi equiparo ad un e9x da 272 cv con l'unica differenza d'assetto,autobloccante e peso...

Se mappi per benino un 123diesel sei come me a livello di prestazioni...sono che non penso nella costanza a lungo termine di prestazione, resa e affidabilità....Per il resto se opportunamente modificato pure quest'ultimo a ciclistica diventa ottimo....

Per quanto riguarda il drift...mica ogni giorno mi brucio un treno di gomme....ma circa ogni 2/3 mesi 6/8 mila km....non penso che un auto dovrebbe aver problemi con 260 ed oltre cv a consumar gomme (225)con questo ritmo..anche perchè a dirla tutta, driftando seriamente....non durano nemmeno 6 minuti....diciamo 10km....forse....anche meno....

Che sparpagliati in 8000 km vuol dire 100 metri di traverso ogni 80 km.....o 10 metri ogni 10km.....praticamente un paio di curve al giorno....

Poi dipende dall'asfalto...dove abito io è molto granulare(zona montana) con consumi di gomma assurdi e grip pauroso...in pianura dalle mie parti penso d'arrivare a 12/15 mila km con gli stessi ritmi...solo che dubito riuscire a non andare in sottosterzo....

sono contentissimo dell'auto com'è e come va, solo che pensando al progetto futuro, valuto il kit sovralimentazione per la mia o il progetto x35i cosa può costare/dare...

Ps.: domenica ho fatto un 30 km di discesa spinti (fadalto) io con il Bm ed un mio amico con l'R1....che dire...ciclisticamente la mia è proprio messa giù bene(gommata bridgeston potenza da due mesi e oramai finite)...sul misto fino a 180 km/h l'R1 dove non poteva sfogare i cv....non mi dava via...infatti come dicevo a mia moglie le moto van da dio...in ripresa ma la velocità di percorrenza in curva e gli spazi di frenata di quest'ultime sono moolto diversi dalle auto..dove staccano ben dopo le moto e tengono velocità superiori di percorrenza...Ha tenuto il passo con me per far il tragitto insieme...ma vederci passare penso sia stato uno spasso incredibile....Una delle poche volte che sono stato soddisfatto....anche perchè per molte auto che incontro è un vincere facile ora....e se devo competere con le supercar....beh minimamente ci penso...

Gl'amici in paese che giravano con me per divertimento ora li semino...ma è un seminare facile...per quanto siano pompati i 2000...

E trovar auto dai 250 cv in su o meglio....che scarichino 200/230cv ruota non è affatto facile...

Non vedo l'ora d'andar al raduno auto sportive sopra i 200cv con circa 100/150 km di passi alpini dove divertirsi...ed a tratti chiusi al traffico....

 

Siamo scesi (discesa) insieme divertendoci....non ho detto che ho fatto sfida....certo che dentro per le curve senza mai rettilinei puri....non è facile da battere un auto...

Per chi conosce la strada....dove sono arrivato a 180/190...lui se voleva poteva esser e 230/250...almeno quando lo facevano in moto era così....ma nel stretto veloce 110/170....la differenza era minima...non al limite lui...non al limite io..

Per la guida in pista..in moto si stacca a 120/170 metri dai 250/280 km/h per un tornantone sui 90/120km/h, in auto...si stacca a 80/40 metri da 230/250per percorrerlo più veloce di 20/40 km/h....è indicativo...ma rende un po l'idea....poi non cercavamo di seminarci/vincere...ma correre insieme è stato bellino...

 

Concordo...altrimenti ne ce sarebbero a vagonate....

Ma più che arduo è costoso l'esser affidabile...

C'è un ragazzo sul forum che ha sovralimentato M3 e46 ed a percorso oltre 50 mila km e moolte pistate...scoppiando un solo pistone....

In via definitiva, si sovralimenta, perferendo kit...e si mettono via dei soldini per pistoni decompressi e bielle....o lo si fa di botto....

Non è che portar un turbo 2000 a quota 400 cv costi meno....

 

Su dai....

Non ci roviniamo le giornate....:wink:

 

Perchè? La legge di mercato vuole che ad una richiesta ci sia una risposta adeguata....

Sparerebbero di più se non comprarla nuova/usata...ma penso te lo facciano fare..eheheh