Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

un bell'n54 sotto la mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ci han già provato, ci sono purtroppo delle difficoltà oggettive, ovvero tutti i servizi posizionati specularmente rispetto all'M54, e interferenze con i comandi dello sterzo

 

lo so lo so ho letto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> conviene far biturbo l'm54 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma nell'uso stradale..di tutti i giorni che vantaggio si avrebbe con due compressori su un 6 in linea..a benzina..e la potenza verrebbe sfruttata tutta??

 

no, ma mica serve solo a rispettare i limiti un bigirella a benzina..

 

ok

 

chiedilo a quelli che hanno un 335i (o un 135i) no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

provala e ti risponderai da solo

 

"l'importante, per il tirare il prezzo al 335i che andrai a vedere e provare, è di non sorridere ad ogni affondo del pedale"

cit. Muccio

 

guarda io ce l'ho in testa da quando me l'hanno data in prova per 5 giorni nel luglio del 2007. ho paura che mi resterà solo in testa ancora per un bel pò

 

è uno strazio....

 

non dirmelo..

 

150cv tiziano

190cv puccio

mi spiegate di cosa caxxo vi lamentate?

 

inverti, antò! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non sono la stessa cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> va provata. quando l'hai provata, capisci che tipo di droga è quell'N54

 

quoto. io la prima volta son salito con Muccio, feci un grave errore

 

fortunatamente non mi piacciono così tanto ne l'E92 ne il serie uno coupè... quindi l'unica declinazione in cui potrei prendere l'N54 è lo z4, ma non ho soldi quindi il problema non si pone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

purtroppo i cavalli non bastano mai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> 335i:sbav:

 

le droghe meglio lasciarle perdere...a mè già guidarla e averla una bavarese mi basta e avanza..e mi auguro di tenerla in futuro..in quanto alla potenza certo più cè nè e meglio è il problema è che se fai un sorpasso in progressione con 200 300cv voli..però poi è una frustazione dover sprecate altrettanta energia per rallentare perchè il traffico ha quella velocità..o gli altri hanno un andamento basso...ecco che in questi casi ti godi appieno i 150 cavalli di mamma bavaria...e tutto quello che ci ha messo intorno..e li preferisco alla grande a..quelli di varie common rail traz anteriore...spinte pompate o dirsivoglia...le quali mi staccano sul misto...ok..però non sanno di niente...IMHO...

diverso il discorso di chi come fast và a driftare in pista..lì veramente non bastano mai 400cv dovrebbero essere il minimo sindacale...

poi ci sono gli utenti che hanno avuto la fortuna..non io..di guidare BMW .già da giovincelli..e rimanendo fedeli al marchio maturandolo forse con motori più evoluti e più potenti..