Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Quando si dice portare a regime un propulsore, ovviamente si intende tutto l'insieme. Quindi parlare solamente di liquidi, insomma, si guarda solo una parte dell'aspetto.

Stiamo parlando qui di motori quasi da gara, dico quasi perché coso resta pur sempre un motore stradale che gira su strada, seppur con elettronica e componentistica da gara.

Il motore (stradale) è progettato per avere la sua "stabilità" termica a temperature di esercizio per il lubrificante comprese tra i 95 ed i 105 gradi, mentre per il refrigerante attorno ai 90 - 95 gradi. Nel caso di Coso, mettere un raffreddamento "motorsport" ha un senso nell'uso in pista, dove si è sempre in sicurezza e mai si corre il rischio di surriscaldare la vettura. In un uso stradale le uniche controindicazioni nel girare "freddi" derivano dalla carburazione del motore se con elettronica stock. Ma nel caso di coso, non ci sono assolutamente problemi. Non se ne trae comunque giovamento ma i vantaggi entrano sempre e comunque nell'uso per il quale è previsto.

 

Riscaldamento animale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Guarda, con l' ex 530, ho girato per 1 anno con la temperatura motore che superava i 60° solo da fermo, causa una rottura nel circuito di raffreddamento che in bmw non avevano identificato (poi ovviamente ho sistemato), e non sono morto di freddo... certo che se fai lunghe percorrenze a -10 magari arrivi che sei un po' brinato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi fate pensare quando a 14 anni giravo estate/inverno con la vespa 50 del '69 (che ancora ho)... Arrivavo a scuola con la brina congelata sulle ciglia!

 

siete i soli che vi vantate che il motore lavora freddo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> .....io avrei già ribaltato il circuito di raffreddamento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La pista non è delle più veloci,sono avvantaggiato anche per via delle semislick pure...nelle prove Evo usa le auto con gomme stradali e angoli originali penso..

 

Leggo EVO dal n.1! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tuttavia i tempi staccati da Maino a Franciacorta mi lasciano molto perplesso: tanto per citare un'anomalia, ha girato praticamente nello stesso con M4 Coupè e con M4 Cabrio, il che è inverosimile, considerando che la seconda, a parità di tutto il resto, si porta sul groppone 230kg in più!

Per carita, come tutte le piste risente delle differenze climatiche, della gommatura dell'asfalto, ecc. Tuttavia, vi sono cose che non mi tornano...

 

Dino, che ho già avuto modo di vedere in altri video, è davvero molto molto bravo: estremamente pulito, sensibile e molto efficace!

La sua E46, poi, è molto ben "messa giù", in ogni comparto, quindi non mi sorprende più di tanto il suo tempo considerando l'abilità di chi la guida (peraltro Dino mi pare sia campione italiano di categoria di "time attack") /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'altro giorno, peraltro, mi sono visto diversi video di Adria (la pista dove giro ogni tanto, come ben sai) per capire le traiettorie in due punti "nevralgici" e sono incappato proprio in un'altra E46 M3 "preparata" di uno che fa "time attack": ok che lui stesso scriveva che non conosceva bene la pista, ma ha staccato 1'33"9, contro il mio tempo "ideale" di 1'34"7 (unendo le mie sezioni migliori), ottenuto con una vettura completamente stock, ancorché dotata di un buon setup di base!

Per carità, io me la cavicchio, ma evidentemente questo tizio non era un drago e probabilmente Dino sulla stessa vettura avrebbe girato sull'1'30"! Questo per evidenziare come conti soprattutto chi brandisce il volante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuramente chi ce l ha in mano può fare la differenza o meno con l auto.

confermo,campione time attack italia di categoria.

credo che ad adria col differenziale nuovo e la conica nuova,1 sec si possa limare..ci ho girato solo 2 volte in quella pista.

 

Dici che riesci a girarci in 1'29"? Può essere!

Anch'io spererei di tornarci ad aprile con un bell'autobloccante al posteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Vedremo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

1.29.0 già fatto,punto al 28 adesso..

 

Azz...!

Prossima volta ti chiedo qualche consiglio per la Cavanella e per il Dogado! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho analizzato il tuo giro ad Adria, Dino: hai una velocità di percorrenza paurosa!

Non sono tanto le velocità di punta prima della staccata (con la mia tocco i 185 effettivi in fondo al rettifilo dei box), quanto le velocità di percorrenza e di uscita (con una trazione mostruosa della tua M3), oltre all'esperienza di chi guida naturalmente!

 

Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Dino guida strabene e ha -3 gradi di camber

in pratica solo freni, gomme, assetto, scarico e mappa?