Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Nel casino della foto...c'è un piccolo UP

 

E sì...cammina troppo storta....

Ora la raddrizzo...che con il brutto tempo non si tira

 

E forse sono costati di più i tuoi..ehhehehe

 

Azz!Sono economici...

I miei sono in ergal, completamente, tranne un dado (che si nota che è diverso) e la barra filettata dx/sx...

Lunedì li monto...anche se non cambierà nulla....

Porterò l'aut quasi alle origini...meno 1.25-1.35 di camber anteriore e posteriore... e senza quelli più basso di meno non riuscivo...

Peccato per la stagione...oramai il bel tempo è poco..e le occasioni di sfruttar l'auto al 100% non sono più moltissime..e si diraderanno sempre più tra circa un mesetto!

Per ora sono a 10 gradi sopra lo zero...ma è oramai due settimane che piovigina, sporca, umidità che non si riassorbe di giorno...

Ieri però è stato ottimo!

Clubsport, antirollio, SO001 e meno 2.45/2.75 di camber per i passi montani....sfruttati al 100%

Già oggi al mio risveglio

Ma va beh..mi dedico al lavoro!

Ed a traversoni sul bagnato....anche se poco conta in questo caso l'automessa giù benino...

 

Consumo gomme!

Ho l'anteriore a meno 2.75 circa ed il posteriore a meno 2.25....

sul meno 2 nel periodo estivo mi trovo bene, come usura gomma....

L'anno scorso da ottobre 2012 a maggio 2013 c'è stato un tempo orrendo...e in curva non sfruttavo la ciclistica... in 9 mila km circa fatti piano....con un camber a meno 2 ho rovinato l'interno delle bridgeston So001, andando piano e facendo autostrada...

Visto che da ottobre dell'anno scorso ho passato oramai 3 treni....quindi 3 in un anno...(2 davanti e 3 dietro) ho appena montato le SO001 per l'inverno...e per quei 4 appoggi in curva che riuscirò ad avere nei prossimi 4/5 mesi..tanto vale andar di quasi normale...

Praticamente nel periodo invernale girerò a circa meno 1°15"/1°25", mentre nel periodo estivo a mano 1°45"/2.

Calcola poi che monterò pure le invernali...dove un anno in un mese e mezzo ne ho disintegrato due coppie...

Quest'anno ho fatto ottobre 2012 maggio2013 con un treno, maggio- agosto con un altro, agosto novembre un altro...

Dove il primo rovinato all'interno per andar piano, il secondo mi sono divertito/pista ed il terzo 15 mila km tra autostrada e divertimenti, ma tendente mangiato all'interno..

Marzo, rimetterò la campanatura da divertimento...

Anche se mi son pentito del 5w40 bardhal...perchè ho scimmie di pista...ma come deciso per un po non ne farò..ringraziando l'olio...mi verrebbero i sensi di colpa entrare con olio che non sia un 10w...anche se non escludo di sbattermene...spero di tener duro..so bene cosa vuol dire...anche se ora son raffreddato benissimo e con l'aria a meno 3/4 più 3/6 gradi (dicembre-febbraio))...non dovrebbe soffrire il motore....

potrebbe esser che al prossimo cambio, torno a scendere di camber...e mi faccio un opl...

Il prossimo cambio olio è fissato a 178 mila km mi fa un po quando ci penso ad un opl con una nonnina è per quello che le regalo un 2/4 mesi di pace

Così anche la moglie "vede" che per 6 mesi non spendo i soldoni...e verso i 200 mila è giustificato pure da parte sua visto i miei divertimenti....e i giri di lavoro...la revisione/preparazione motore...

che minimo sarà come la tua...ma spererei in qualcosina di più:wink:

 

Ho provato per l'ennesima volta un altro preparatore...

2 settimane per un appuntamento....

da montare il camber posteriore....e registrare l'auto configurata da strada...(convergenza a campanatura) più cambio olio differenziale...

risposta?

Te la faccio per il fine settimana....

Ma se sarà 1-2 ore di lavoro in tutto....mah

andamo bene...

Olio differenziale MOTUL 75/140, in 12 mila km ed un solo OPL a varano con circa 45 di giri (se non erro sui 112 km in totale) di cui fatti in 5/6 turni...quindi bisogna contare pure i giri di riscaldamento/raffreddamento con temperatura esterna dai 21 ai 28 gradi...olio andato a quel paese...

Sinceramente pensavo di no...visto l'uso semi-normale...devo dire che non ha chissà che qualità....come durata...

Il bloccaggio arriva in ritardissimo....e su sfondi scivolosi non ne parlo nemmeno...

La prossima volta DAkar...

solo che ne ho ancora circa 2-4 litri...quindi ancora 20/40 mila km...visto che ho fatto scorta...all'epoca...tanto ad ogni ingresso in pista va cambiato che si rovina ma va beh..costa pochino...

 

Sono anni che mi lamento...

Della mia zona credimi che oramai ho passato il mondo...

L' assettista, mi ha spanato viti e l'ha regolata at cat zum...

Altri, mi han fatto altro che danni...

Disperato come sono...mi basta che se anche sta ferma 4 giorni per un lavoro che potrei farmi io in un'ora...sia fatta bene...ma già ho capito l'antifona..

Già chi gareggia della mie parti..vedo che è più le volte che è fermo dopo 2 km che quelle che corre...

Ne ho in forse un paio di bravi....ma bisogna vedere se bravi per me...o per le loro tasche...

Per assurdo...ho portato l'auto a Parma....e tutto ok...

Ora alla prima regolazione mi han spanato viti e in 2/3 han detto di non esser in grado di far certi lavori...magari altri portano in casa il lavoro senza sapere neppure cos'è e van a tentativi...

Per montare un camber posteriore non bisogna esser geni...però il mondo è assurdo...

Vedremo il conto...perchè sicuramente rischio come al solito che han trovato mille milla problemi..così da spelarmi...

Per poi andar a verificare l'auto e trovarmela completamente fuori valori da me desiderati...con il problema più grande che sulle mie curve montane con asfalto bagnato/sporco...trovarmi fuori geometrie...vuol dire accorgermene alla prima forzatura...mah...

Speriamo bene...che se questo lavora bene..ne avrà da lavorare....altrimenti...continuerà...io senza di lui e lui senza di me...

EDIT: hai seguito il topic da sempre o quasi...penso che di disavventure ne ho scritte...e non tutte....

Mi domando anche sulla MITO.....se sono restato a piedi per volontà dell'ALfa o dei meccanici preparati o impreparati che siano...

 

ll 17 è il mio complex...


che faccio mi faccio sto regalo?


Anche se con il 5w40 bardhal?


Ad agosto non ho registrato temperature olio superiori a 104 gradi...con 28 esterni....circa...


adesso quindi non dovrebbero salire...


quasi quasi blocco il lento preparatore....a la lascio a meno 2.5.....


Voi entrereste? Per 5 ore...forse con il doppio pilota...

 

 

 

 


Trasmettiamo, quale memo, la locandina relativa alla prossima OPL (OPEN PIT LANE) prevista all'Autodromo di Varano nella giornata di:

- Domenica 17 Novembre 2013





Organizzeremo una OPL SPERIMENTALE aperta a tutte le tipologie di vetture turismo (stradali - non targate - racing). Prezzi promozionali ed un buono pasto compreso nella quota di iscrizione.





Saluti a tutti

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




 


Autodromo di Varano

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 





P.S.:


Tutti coloro che sono presenti nella classifica generale delle OPL (file xls scaricabile dal ns. sito internet), possono inviarci il video e/o telemetria del proprio giro "perfetto". Al fine di migliorare il servizio dato ed a integrazione dei tempi cronometrici, inseriremo tale materiale nel file.