Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

A parte gli scherzi, a quando la messa su strada?

Mi piacerebbe anche rincontrarti in pista...visto l'ultima volta andata un po così purtroppo...

Almeno da fare un pranzetto tipico in zona...:wink:

 

L'avevo capito....

Sto per partire destinazione meccanico..

Cambio olio con Bardahl 5w40, Rx-10 della Renox, filtro olio, gomme nuovissime Bridgeston Potenza SO001...in misura 225 tutte e 4....poi in casa ho le 245 nuovissime già sui cerchi.....per i momenti/periodi che voglio più tenuta...(vedi quando tolgo i sedili posteriori...sono indispensabili)

Agosto 4800km, settembre 3300, ottobre oramai 2300....dal 10 agosto finito un altro treno di gomme....le odiose Ns-20 all'anteriore e Sunny al posteriore..ehhehehehe W I TRAVERSI!!!!

Oramai esasperato del posteriore sempre in traverso e l'anteriore che tiene fin là....devo ammettere che il clubsport fa lavorare bene anche le ns-20....con l'assetto blistein non mi andavano giù....con questo sono passabili...l'importante non scendere sotto i 12 gradi...altrimenti si buttano...

Spero di farmi tutto l'inverno con le So001.... e per i viaggi di non divertimento...tornerò ad usare la Mito...sperando che tenga...

Mito fresca fresca di apertura motore, con down pipe, filtro supercompetition, mappata, olio adittivato shell, sprint-booster..sui 155 cv nervosissimi....devo dire che sui 1150kg è divertente...peccato non allunghi...

Domani, sensazioni tra lo Shell 10w60 con rx10 e l'oli nuovo sempre adittivato...anche se piove...non potrò far i gran test...

 

Aggiorno, Bardhal è un qualcosa in più...presumo andrò solo di quello d'ora in poi. Per svariati motivi.

Venerdì ho cambiato per l'ennesima volta le gomme, lamentandomi un usura non omogenea (troppo campanato), oggi dal gommista volevo sistemarla.

Il posteriore non si alza più di meno 2 di camber..all'anteriore non si alkza di più di 2°45", quindi 2.75 di grado!

Il bello che al posteriore mi servono i braccetti regolazione camber che ora non ho...evidentemente usandola con l'assetto si è abbassata...e lo noto...

All'anteriore già dispongo dei camber plates, solo che hanno usato delle viti da M5 con testa rottondeggiante con chiave a brugola da 4 mm, tali viti non sono in acciaio speciale!! Insomma si sono spanate prima ancora di riuscire ad aprirle la prima volta! Girando a meno 2/2.75 lascio pensare alle usure! Da panico.

In questi giorni monto le gomme da drift...dure e vecchie..perchè con la mia guida e quest'angoli già in 2800 km ho visto semi andate un paio di anteriori!!!

Avevo detto di far tutto ultra mega registrabile...ora devo rivedere ancora tutto...non sarà molto ma è sempre auto dal meccanico e una valanga di ora perse visto che già oggi ne ho perse due per non poter registrare nulla.

 

Infatti...relativamente...poi c'è il montaggio...

Per la vite spanata, si risolve con nulla...però è confermato che è 12.9..evidentemente il gommista ha usato chiavi del BIT!

Prossima settimana, faccio il lavoro. Il regolatore camber posteriore ordinato ed è pronto in casa...

Penso di far il lavoro mercoledì/giovedì prossimo...

 

Bardhal è fantastico

gomme a libretto..almeno per mio conto..

 

Ecco!

 

Suvvia...

ho solo i 17 per scelta...

ne ho addirittura 6 treni di cerchi....e non sono mai morto...

Mancherà un pochino di cerchio...ma che vuoi che sia...poi per un 3/4 mesi...

 

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