Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Valuterò i kein marroni...

Ora dopo circa 3 settimane d'utilizzo..ne sono proprio contento!

Mi sembra d'aver una supercar!

Va da dio....ed il consumo ora s'attesta a 9.3litri/100km...

Mi domando cosa sia successo...vero che è molto meglio, nervosa, progressiva, leggera a chi ne ha ne metta...anche nelle prove in salita va da dio..anche il volano lo si sente...cambiate più secche di prima...

Non riesco a lamentarmi...tranne per il fischio freni...ma va beh...

Prima consumavo dai 11.3l/100km ai 13litri/100km....ma ero più verso i 13anche 13.5l/100km....

sarà il caldo...sarà tutto...ma mi sembra di correre gratis!

Progetti per ora sono fermi...

dedicherò il tempo per accumulare i soldoni...

Quest'inverno amplio casa e restauro...quindi fin che non ho finito i lavori,che devo ancora cominciare, l'auto dovrà dormire all'aperto...troppo per i vetri in lexna e compressori vari..tenendo conto che a volte si scende anche fino a meno 12 dalle mie parti...

Spero il prossimo anno aver il garage finito, lexan e tetto in carbonio li do in primis....in modo che l'inverno dopo sia coperta almeno dal tetto...

Quando potrà esser chiusa in box dedicato e se avanzerò soldoni dai lavori...procederò con ulteriori step...salvo il governo cambi politica... e possa permettermi motoroni senza fastidi alcuni..

I lavori spero si concludano velocemente..anche se ne dubito...perchè tra il restauro dei 170 metri esistenti....l'ampliamento prevede altri 100mq di coperto...il che o per tempistiche o per fine risorse...ho paura andrà per le lunghe...se rispettassero i preventivi...nonci sarebbero problemi..ma già so com'è...

Se non sbagliano gl'adetti i lavori già vedo io e mia moglie che c'inventiamo continue migliorie ultra costose rispetto il preventivo...ma va beh...

Sistemati i 170 mq esistenti e messo il tetto all'ampliamento, quest'ultimo necessita di esser chiuso solo per l'auto...nell'immediato..anche se poi diventerà casa clima...

Purtroppo...ora per un po non saprò più cosa scrivere, visto che il progetto momentaneamente è definitivo

Il lavoro mi prenderà appieno nei prossimi mesi...

Devo vedere se riesco ad abbassare i km percorsi con un litro! Così non posso vivere! Mi vergogno fino

Per la pista per ora basta...non ho più tempo..spero d'averne a novembre per dei open...

Prossimo divertimento...Dolomitistrets...

 

Ho già solo le 2 casse dietro...

Ho già in mente da rivedere il discorso sedili....ho già in mente staffe modificate in ergal in sostituzione al sistema attuale...meno 6 kg sicuro, meno 3 kg per sedile...

Ma lo farò con calma prima della primavera...questi 2 mesi non riesco...ho troppo lavoro....

Ma il prossimo anno meno 6 kg lo voglio ottenere!!!!!!!!!

Farà ridere..ma a 1/2/3/10 alla volta in un po di tempo si butta giù parecchio!

 

Segnalo per conoscenza le temperature motore che riscontro ora con le modifiche fatte.

Non so per quanto incida la pompa acqua maggiorata con il 30% ed il radiatore acqua che raffredda il 30% in più ed il radiatore olio, così ora riporto:

Temperatura esterna 16 gradi questo mattino

Tragitto casa-lavoro di 12 km totali, dove i primi 4 km in discesa accentuata (4km/300metri dislivello) 1 km/80 metri di dislivello e poi piano.

Regimi medi di rotazione dai 1500/1800 ai 2200 massimi (90km/h) quasi tutti in quinta...

Dopo 6 km la temperature strumentazione segnava già 90 gradi o alle ore 12 come si vuol dire

temperature acqua effettiva 62 gradi, temperatura olio 42 gradi

all'arrivo dopo 12 km, temperatura acqua 80 gradi temperatura olio motore 62 gradi.

Lo scrivo a scopo indicativo, segnalandolo a chi mi chiese la differenza temperatura di strumentazione originale e manometri post montaggio.

 

Quoto, ma l'olio motore che è l'unico a far testo?

La temperatura è presa nella zona filtro dell'olio, visto che monto quello dell'M3.

Per l'acqua non so , ma penso siano stati usati i sistemi che usa l'M3...l'ho visto ma non ricordo dov'è il sensore ora..

 

Infatti...ma bisogna star ben attenti,non è che qualche km dopo che la temperatura acqua è ok, è ok anche la temperatura motore..

Il termometro acqua è stabile alle ora 12 da quando il manometro segna 62 gradi fino a quasi 100....e la cosa fa pensare...

 

Ma lo so, ma è per far capire che si può cominciare a tirare ad olio freddo...a dopo 12 km ad andatura da nonno si poteva incominciare ad accelerare...

S'incomincia a tirare a 60/70 gradi almeno, i motori M mi pare che fino 70/72 gradi olio ritengo l'auto fredda limitandone le prestazioni...in vari modi...lo stesso il Cobb per i 335i...addirittura prima dei 70 gradi non aziona le turbine in certe mappe!

Sicuramente moltissimi di noi han tirato l'auto prima dei 70 gradi d'olio motore..tirato è già passare i 3500 giri sul benza...

Pensate anche ai diesel con le turbine spinte al giorno d'oggi...

l'ho scritto per riflettere...

 

Vado matto per la tagliata!

Ma ne preferisco un altra!

W la tagliata di manza! Se giovine poi

 

Sei ot!

Qui si parla di auto!

Non di roiti!

Ma è per fissazione. ma ho le prove fatte diverse volte fra la moto, la mia R1 preparata in modo uguale di molte altre dal mio preparatore...con tutte le seghe di rodaggio di quasi 3000km, preparata solo dopo i 4 mila e tirata del tutto solo dopo i 5 mila...scaldate per benino sempre...andavano mediamente quasi un 10% in più delle altre fatte uguali dove il rodaggio non era rigorosissimo e aspettare che fosse calda anche...che poi corressero tutte anche fino ai 200 mila km non ne piove...ma sai che bello dar via agl' altri?Hanno anche voluto provare a scambiar moto...e sinceramente si sentiva..eccome!

Non è che le ns. anche mappate non correranno senza problem fino a 300 mila...ma dipende come...qui (almeno nel mio topic) si mappa par aver 10/15cv e poi si buttano con olii cattivi, auto tirate a freddo etc etc...

La differenza tra il tenuto bene e non è enorme...

Già usare un castrol sulla mia è offenderla...e piangere per i restanti 10 mila km rendendosi conto che non va come dovrebbe! Ci s'accorge ad occhio...

Uno Shell 10w60 con lo ZX-10 le ha donato una nuova vita...ancora prima di Pinetti...ad esempio...

Ricordo l'esempio che con l'R1 dopo 40' km fatti a 120/150km/h 5/6mila giri in sesta tirai la sesta fino ad oltre i 200...dopo di che la moto sembrava "bloccata" "grattava" semplicemente perchè non abituata ad diverso regime di rotazione...con 38 gradi esterni (andavo a Jesolo) e minimo oltre mezz'ora che era accesa...sceso di velocità ed abituata ai diversi regimi...mai visto problemi...

E' come noi corressimo a 8 km/h e poi proviamo lo scatto ai 20 ed oltre...meglio lasciar perdere...Moto nuovissima che era destinata a gare...con limitatore a 17 mila...già sui 8 mila grattava...pensa un po Te..

Non parliamo delle Vespe con il 180cc..ehehhehe

serve serve aver cura....

poi tanta cura per vendersela...perchè? o per non correre veramente...allora concordo!