Da 123 a 135 per restare in BMW

Nel mio caso come nella stragrande maggioranza la passione deve accettare qualche compromesso

RS6 è una bella macchina ma :
a) costa + del doppio del 135 Kit
b) dimensioni eccessive
c) peso circa 2 tonnellate
d) consumo estremo

Pertanto non mi può interessare

Ti ringrazio per l'informazione sul topic del Kit 326 cv che cercherò in modo si sapere di più sull'argomento.
Intanto questa mattina in BMW ho chiesto il prezzo del kit insieme ad altri pacchetti tra cui assetto, freni,spoilers,riduzione corsa del cambio

Non sono d'accordo con te sulla correlazione del senso civico ed il fatto che uno possa acquistare il kit da 326 cv.

Probabilmente hai ragione sulla non ragionevolezza che avrei nell'acquistate il Kit da 326 ma la passione è un meraviglioso sentimento che per fortuna spesso muove gli esseri umani ad amare e fare cose che il freddo calcolo non ti farebbe fare mai

Questo non mi esime dal congratularmi con te per il senso civico e la maturità che hai mostrato e sono certo che sarai un esempio per tutti

 

Beh in pista ci vado di rado , mi aletta il fatto che è un Kit ufficiale dato che non mi piace alterare la macchina originale con mappe o moduli che sono sul mercato.
Solo il radiatore non so se lo vendono e se non aumento la potenza forse è superfluo
L'idea del 135 con i pacchetti Performance era davvero un modo per restare in Bmw che non mi ha mai deluso con motori e soprattutto assetti molto buoni
Al di la dei costi una cosa è sicura un 135 con i principali Kit Performance sarebbe una macchina quasi unica.
Forse troppo cara ... vedremo

 

La TT RS sulla carta sembra una gran macchina e mi aspetto che facciano la prova su strada e pista.
Finora solo Auto a provato la TTS roasted ed è andata troppo forte e mi è
venuti qualche dubbio di credibilità e comunque ha sofferto di sottosterzo
La TT Rs dalle prime impressioni in pista ha sofferto il sottosterzo come altre.

Il costo per me è alto e non so se potrò prenderla in considerazione.

Comunque se avessi la possibilità prima la vorrei provare bene mentre di BMW mi fido dato che le precedenti 5 macchine con assetto Motorsport mi hanno soddisfatto completamente

 

Dipende da quanto costano i 20 Cv. In attesa che la bmw mi risponda non sono ancora riuscito trovare il prezzo

 

Se siamo intorno a 2000 chiavi in mano ci posso stare perchè mentalmente devo partire dal presupposto se avrei speso 2000 in più trovando la macchina a listino BMW da 326 cv al posto di quella da 306
In pista ci vado un paio di volte l'anno ma francamente mi capita spesso soprattutto in salita di tirare al limite dei gire in 3 e 4 marcia. E' successo anche con l'ultima M3 che ho avuto con 343 cv e credo che accadrebbe anche con il 135.
Le rimappe e moduli non mi piacciono, è sufficiente che un solo organo della macchina non sia stato strutturato per un aumento di potenza e di coppia del 20% e prendi una legnata memorabile.
Inoltre non mi interessa per niente di essere passato sul dritto,il mio interesse è quasi totale per Assetto e Freni,Aerodinamica

Mi fa piacere che hai interpretato in modo corretto la mia passione dato che sono consapevole che la libertà personale non deve ledere la libertà degli altri

 

Grazie, da dove viene la tua informazione ?

Se fosse così dato che ci mettono nuovo radiatore + ventola maggiorata + nuova mappa + garanzia di 4 anni sul motore sarebbe accettabile

 

Non le vogliono proprio provare le TT S e RS eppure in giro cene sono.... Boh