Da 118d a 120d?

Discussione in 'Meccanica ed elettronica BMW' iniziata da lesserfaith, 16 Marzo 2013.

  1. lesserfaith

    lesserfaith Aspirante Pilota

    18
    0
    5 Maggio 2012
    Reputazione:
    10
    S1 118d (a breve)
    Ciao ragazzi

    premetto che di meccanica/elettronica nel mondo dei motori non ci capisco nulla. Magari la mia domanda sembra sciocca, ma è una curiosità che mi porto avanti da qualche tempo!

    Io ho una F20 118d sportline. Se io monto una centralina di una 120d (originale), è come se avessi una 120d?
    Che io sappia il motore è identico, ma non so se oltre alla centralina ci siano altre differenze tra la 118d e la 120d.

    Voi che mi dite?

    Grazie mille :mrgreen:
     
  2. BMW-FOR-EVER

    BMW-FOR-EVER Presidente Onorario BMW

    14.572
    2.261
    18 Febbraio 2007
    Reputazione:
    464.478.046
    Varie
    Da 118d a 120d?

    Meccanicamente cambia sia il turbo che il tipo di iniettori se ben ricordo fra 118d 143cv e 120d 184cv...
     
  3. lesserfaith

    lesserfaith Aspirante Pilota

    18
    0
    5 Maggio 2012
    Reputazione:
    10
    S1 118d (a breve)
    Ok, quindi in realtà cambiando la centralina non cambia nulla... la modifica è ben più impattante. Tra l'altro, anche se si fa con pezzi originali, presumo decada la garanzia. Corretto?
     
  4. PuccioE39

    PuccioE39 Presidente Onorario BMW

    64.249
    8.043
    11 Giugno 2005
    àtilacoL
    Reputazione:
    602.531.649
    otuA
    beh OVVIAMENTE decade la garanzia.

    fra 118d e 120d cambiano soprattutto pompa gasolio, turbina, iniettori
     
  5. AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    18.194
    6.531
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.483.981.707
    520d G31 LCI
    Ciao,

    come ti hanno già anticipato, tra 118d e 120d ci sono modifiche a livello hardware per cui non puoi mettere la ECU di un 120d sul 118d o meglio, devi considerare le differenze, di cui sotto elencate

    - impianto di iniezione alta pressione

    - iniettori

    - pompa carburante

    - turbocompressore

    - sistema di scarico

    - circuito di raffreddamento olio

    - intercooler

    - trasmissione

    Inoltre, a livello di elettronica, il 120d è un Common Rail di terza generazione, il 118d di seconda generazione, quindi a livello di pura gestione, il 120d è decisamente più raffinato e preciso.
     

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