Cura Vitaminica E92 320D by RP Corse

Ogni tanto mi piace ricordare la foto che feci una sera...



SW da famiglia.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Solo downpipe

 

Are you really sure of that? :wink:

Ti ricordo che l'N47 di Peppiniello U'Turinese è a quota 260cv circa... :wink:

 

Fai anche qualcuno in più.

120d vs 330d E92 con solo mappa (280cv - 620 Nm). Sta davanti il 120d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il 3.0 TDI della versione precedente non è così superiore all'N47 preparato Stage1. Così come non lo è nemmeno il 330d 231cv ovviamente! Sarebbe strano il contrario in effetti, visto quello che suggerisce la "bilancia"!

 

È diverso il suono Davide... Quello di Sandro se non ricordo male (Beppe potrà confermare o smentire) ha uno scarico libero in acciaio... Senza cat e silenziatori

 

Confermo Matteo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io intendevo che non farei mai uno stravolgimento come quello di beppe per andare a prendere le supercilindrate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> lui la usa in pista anche...e poi io personalmente non andrei mai a cercare delle prestazioni assolute o degli spari...che puoi raggiungere una volta ogni tanto..ma per godermi ogni affondo del pedale o per usarla in pista seriamente

 

Ah ok allora avevo capito male...

Cmq è molto piu fluida... Provata sabato sera

Davide con'e ti trovi con le Falken? Come sono di carcassa?

Io con le mie facendo la Cisa questo we non mi son trovato benissimo al 100%...

 

Quanto perni le giunture dei ponti in curva come tendono a comportarsi?

 

Ma che lavori hai fatto?!

Però immagino che vai a pregiudicare troppo l'affidabilità, no? Altrimenti i 320d + downpipe li porteresti ad almeno 240-250 cv invece dei "classici" 230

 

Per farla andare più di un 330d E92 mappato bisogna almeno mettersi in pari (o meglio) dal punto di vista turbine. Quindi ecco che ho messo una GTB2260VK del 258cv con collettori in acciaio inox, scarico completamente rivisto e nonostante abbia il limite della pompa del gasolio credo di essere molto vicino ai 270cv al banco.

I 320d stock non vanno oltre i 230cv per preservare l'affidabilità della turbina di serie!

 

E quanto costerebbe una turbina per andare oltre i limiti dell'originale?

So che è un discorso inutile perchè come prima cosa ci sarebbe da rivedere i freni etc, però toglimi la curiosità /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Una preparazione come la mia, comprensiva di:

- turbocompressore GTB2260VK

- collettori in acciaio inox

- scarico completo inox da downpipe a terminale

- intercooler maggiorato

- filtro a pannello

- strumentazione aggiuntiva (pressione turbo - termocoppia EGT)

Ha un costo di 6000 € comprensivo di adattamenti vari, mappatura, cambio olio e manodopera.