Cuore, Carattere, Compattezza, Carbonio. La mia nuova Auto

io l'ho vista a Ginevra, in fabbrica quando sono stato io sulla linea di produzione non ve n'erano.

Premesso che esteticamente preferisco di gran lunga le coupè alle cabrio, posso dire che:

- sulla spider erano bellissimi (e nettamente migliori della coupe) lo scarico centrale Akrapovic, le bocchette dell'A/C rivestite in carbonio, così come i supporti laterali del parabrezza, anch'essi in carbonio

- non si vede il motore, a differenza della coupé dove vi è il vetro, e questo è un grosso minus perchè IMHO toglie molto del "mood corsaiolo" dell'auto

- i fari carenati sono nettamente più anonimi (e brutti IMHO) di quelli optional in carbonio della coupè

condivido! in particolare il grosso pregio rispetto ad una Lotus all'interno è il fatto che le spalle dei due occupanti non si toccano, ed in generale è comunque abbastanza spaziosa.

 

bellissime! comunque questi fotografi sono veramente outstanding!

 

l'amico fritz è scomparso, ora lo ricontatto.. bravo che me l'hai ricordato

 

Per la cronaca, in Alfa si sono svegliati e hanno organizzato il primo raduno del 4C & 8C Owners Club in Italia, il weekend del 17-18 maggio.

Programma prevede il sabato ritrovo a Sassuolo, pranzo a Modena, visita al Museo Ferrari a Maranello, poi 2h di pista riservata a Varano e cena a Parma, pernotto in hotel e domenica tutti a Brescia a vedere l'arrivo della Millemiglia.

Interessante, andrò sicuramente (credo solo il sabato).

 

guarda feb, è la stessa domanda che mi sono posto io! boh!!

per la pista immagino abbiano preferito Varano perchè magari gli costa meno, essendoci il centro di De Adamich.. o no?

 

Aggiornamento sul primo raduno ufficiale 4C & 8C (organizzato da AR) di questo weekend, dal titolo "4C & 8C First Official Rally" (rallydeche, se magna solamente in pratica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

Sassuolo grazie al cielo era una bufala, che peraltro mi avevano detto al Customer Care 4C, vabbè lasciamo stare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sembra ben organizzato, io vado solo il sabato poi rientro che altrimenti rischio il matrimonio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps sono curioso di vedere il rally in cosa consiste

Saturday 17th May

10:00 12.00 Registration & Welcome Drink Ristorante “Giallo Modena” c/o Casa Enzo Ferrari Museum Via Paolo Ferrari, 85

12:00 13:00 Lunch

13:00 14:00 Guided tour of the Casa Enzo Ferrari Museum

14:00 15:00 Transfer to Parma

15:00 16:00 Hotel Check-in Grand Hotel de la Ville *****

16:00 17:00 Transfer to Varano de’ Melegari (Parma) Road-book by Miki Biasion

17:00 Arrival at the racetrack DORADO Centro Internazionale Guida Sicura S.p.A. 43040 – Località Autodromo Varano de' Melegari (Parma)

17:00 17:30 Safety briefing By Gordon de Adamich

17:30 19:30 Free laps on racetrack

19:30 20:30 “Bicchierata” – A round of drinks all together

20:30 21:00 Transfer to the Restaurant

21:00 23:00 Dinner & Official Establishment of the Clubs Ristorante “Il Rigoletto” Strada delle Anime, 2 Bianconese di Fontevivo (Parma)

23:00 Back to the Hotel

Sunday 18th

8:30 10.00 Transfer to Rezzato (Brescia) Alfa Romeo dealer “Bossoni”

10:30 Transfer to Brescia for 1000Miglia arrival Shuttle Service

11:30 Arrival of the first 1000Miglia car

13:00 16:00 Award lunch in Piazza Paolo VI, Brescia

17:30 Award Ceremony in Piazza della Loggia

Ciò detto sono curioso di vedere se il trasferimento da Parma a Varano, con tanto di road-book by Biasion, sarà su strade chiuse temporanemente al traffico o meno.. nel qual caso ci sarebbe da divertirsi in quanto l'itinerario non è una linea dritta di autostrada ma si va sui monti intorno a Varano per poi ridiscendere..

 

Provo a buttar giù un po' di commenti e di foto dell'evento di sabato.

Come noto, la cosa andava avanti anche domenica, ma io sono rientrato a casa sabato notte.

In una parola: SPETTACOLARE.

Il ritrovo è stato presso il Museo Casa Enzo Ferrari a Modena, a 100 mts in linea d'aria dallo stabilimento Maserati da cui escono le 4C.

Mi vergogno un po' a dirlo, ma oltre a non esserci mai stato prima, ne ignoravo persino l'esistenza, confondendolo con il più famoso Museo Ferrari di Maranello.

In pratica, questo Museo è stato costruito di fianco alla casa natale di Enzo Ferrari, in cui lui visse i primi 20 anni della sua vita ed al cui pianterreno c'era l'officina del padre.

Realizzato anche grazie a fondi europei, è stato aperto al pubblico un paio di anni fa ed è attualmente gestito dalla Ferrari.

Il museo è dedicato interamente alla figura del Drake, quindi contiene non solo Ferrari ma anche Alfa Romeo, Auto Avio e altre piccole chicche.

Oltre ad esporre alcuni pezzi veramente di rilievo, propone un percorso di suoni, video e colori davvero affascinante ed emozionante, anzi per quanto mi riguarda direi senz'altro commovente.

Le nostre auto (una ventina abbondante, di cui 4-5 8C ed il resto 4C, sono state parcheggiate tutt'intorno all'ingresso principale.

Bando alle ciance, eccovi un po' di foto.

Preparazione pre-partenza



upload immagini gratis



image share



upload immagini



upload immagini gratis



image share



invia immagini



caricare immagini

Sì, ha costruito anche barche (veloci, ovviamente)



free image upload



url immagine



url immagine



invia immagini



image share



url immagine



free image upload



free image upload



hostare immagini

Auto Avio Costruzioni (unica auto prodotta da Ferrari nei 4 anni di tempo tra quando lasciò Alfa e quando fondò la Ferrari, in cui non poteva produrre auto con proprio nome causa no-compete firmato con AR)



host image



free image hosting

 

A me questa Dino piace un sacco



upload



free image hosting



upload



free image upload



host immagini



image hosting

La Ferrari che fece doppietta a Monza nell''88 20gg dopo la scomparsa del Drake (aggiungo io, era un cesso a pedali, e vinse solo perché entrambe le McLaren si ritirarono)



upload immagini

tra i partecipanti c'era anche un tizio (credo tra i fondatori, o proprio il fondatore non ho ben capito, del Club Scuderia del Portello), che sembra sia il principale collezionista Alfa del mondo. Ne ha una ottantina, dicevano, e si era presentato con questa.



host image

 

Arrivo a Parma in hotel, dopo un gran baccano.



upload immagini

Da lì inizia la prova speciale a seguito di Biasion, che guidava una LE bianca con targa prova.

Dato che avevo già intuito l'andazzo, mi metto diretto in scia a Miki per evitare di trovarmi dietro il "tappo" di turno.

La strada è strettissima, piuttosto malridotta e in alcuni casi sterrata (!). Un po' azzardata come scelta per andarci con un gruppone di 4C e 8C, ma comunque zone bellissime e poco battute.

Risultato è che dopo neanche due km, peraltro senza camminare particolarmente forte, restiamo in tre (Miki, io e un altro), gli altri 30 dispersi per le campagne dopo aver sbagliato strada. Li attendiamo mezz'ora, godendoci il panorama delle colline parmensi sopra Varano.



free image upload



image hosting



image hosting

Finalmente, con un'ora e mezzo di ritardo, si arriva a Varano. Gireremo solo mezz'ora, ma va bene comunque.

Miglioro progressivamente fino a segnare un 1'24" in 21 giri (di cui 4-5 di raffreddamento), proprio all'ultimo passaggio. Gran casino in pista, si girava tutti insieme e c'era parecchia differenza di andatura tra le auto, quindi si faceva spesso lo slalom.

Credo che al momento, con un'altra sessione, sarei in grado di scendere fino a 1'22" alto, con le semislick invece ritengo di poter andare arrivare intorno a 1'19".

Prossimamente su questi schermi..

Al rientro ai box de-briefing finale fatto dal marketing Alfa (ah, era tutto organizzato da loro, si sono presentati in 10 e sono stati con noi tutto il giorno a coordinare le attività), che ci dice di dare un'occhiata nei box in fondo perché avevano portato un paio di sorprese. I commenti li lascio a voi.



hosting immagini



upload immagini gratis



image hosting



upload



upload immagini gratis



invia immagini



hosting immagini

Si riparte da Varano alla volta del ristorante, lo stesso (buono) dove ci avevano portato durante il weekend riservato ai proprietari di LE. Traffico in uscita dall'autodromo.



hosting immagini



image hosting

In auto con me è salito uno dei ragazzi del marketing Alfa, che mi ha confermato l'uscita a fine 2015 della versione QV, che sarà disponibile l'Akrapovic sia su Spider che anche in retrofit sulle Coupè (inclusa la LE), scarico che garantirà anche qualche cv in più.

Sulla Giulia e il resto della gamma AR Marketing non ha ancora iniziato a lavorare.

Gli ho fatto presente, con suo sommo orrore, che i venditori di 4C non sanno NULLA dell'auto, benchè siano molto disponibili e cortesi.

Inoltre gli ho indicato un paio di migliorie/optionals che a mio avviso potrebbero offrire sull'auto. Non mi è sembrato molto convinto, se non per una che gli è piaciuta molto e che ha detto porterà all'attenzione dei capi: paddles del cambio più lunghi stile Ferrari/Maserati, in fibra di carbonio. Alla fine li hanno già in casa, se li mettessero a pagamento credo ne venderebbero abbastanza (almeno io li avrei certamente presi). Vedremo.

Ai partecipanti hanno regalato una maglietta 4C Millemiglia, un ombrello Alfa, il road-book di Biasion e un po' di cagate di marketing, ma soprattutto questo, che a me fa veramente impazzire.



image share

A fine giornata con rientro notturno da Parma a Milano, con autostrada chiusa a Lodi e mille incidenti/ingorghi sulla viabilità secondaria fino a Milano.

Ho stabilito il nuovo record (negativo) Parma-Milano: 3 ore.

Giornata comunque entusiasmante, il marketing AR punta ad organizzare 2-3 eventi del genere all'anno.

Gli vanno ad ogni modo fatti i complimenti, perché i clienti 4C li stanno trattando davvero con i guanti.