BMW Serie 1 F40 Cruise Control frena nelle rotonde

Pure io! Altre volte appoggio il piede sinistro sul pedale del freno giusto perchè si accendano gli stop...

 

Con cambio manuale poggiavo il piede sinistro sul freno si accendevamo gli stop in piena curva e nello specchietto vedevo certe invirgolate.....

 

Ho appena superato un coglione che in colonna sentiva la necessità di tenere il retronebbia acceso nominante miei ripetuti solleciti a disattivarli, gli ho azionari più volte i miei per fargli capire cosa volessi lampeggiando con gli abbaglianti, quando si avvicinava a me mi scivolava il piede sugli stop

 

Mi par di leggere un campionario di comportamenti stupidi e pericolosi. Il tamarro va fatto passare. Al limite il sorpasso può richiedere un tempo eccezionalmente lungo...

Una situazione che non so mai come gestire è questa: autostrada a due corsie senza tutor. Corsia di dx occupata con una fila ininterrotta di veicoli lenti (diciamo 90kmh) con buchi in mezzo. Tipicamente mi piazzo e resto in corsia di sorpasso a 140kmh (quindi già pochissimo oltre il limite). Perchè rientrare vorrebbe dire frenare e poi avere difficoltà a riuscire. Arriva il tamarro sfanalante da 1 anno luce di distanza con la sua bella Vogue che sfreccia a 160. Che si fa in questi casi? Io lo lascio aspettare ad un micron dal posteriore finchè non ho un varco sufficientemente grande per farlo passare senza dover inchiodare e rientro immediatamente.

 

Ritornando al Cruise che frena , bisognerebbe capire che fa la dotazione 2VG dove dice controllo del motore e dei freni per migliorare l'agilità

 

Svelato l'arcano: interviene il DSC come ben spiegato nel video in auto che spiega il DSC

 

Per il cruise puo sfracellarti ndò te pare...