CPck versus C63 PPck

Non ho capito fra l' M3 e la C63 chi vince....

 

la risposta giusta è la C, Belfast..ho vinto qualche cosa???

 

io ho capito che Amg 1:48.1 M3 1:46 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ora so chi ha vinto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

in tutte le prove in pista che ho visto fino ad ora è la più veloce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e x quei livelli 2 secondi nn sono pochi O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma perchè non l'hanno confrontata con la E90? perchè sulla c63 hanno adottato una guida da drift invece sulla m3 una guida pulita?

 

spettacolo il traverso al 2.30

 

dimenticavo il commento...eccolo:http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=183945273

 

MI sono dilettato a guardare i confronti su Auto http://www.auto.it/prove/mercedes/c/2008/03-1018/telemetria/Mercedes+C63+AMG+

è possibile una differenza simile di ripresa ?? che la Mercedes fosse piena di coppia OK ma qui sembrano due macchine di segmento diverso dai numeri

Ripresa 80-120

M3: 7.74

C63Amg: 2.34

Ripresa 40-120

M3: 13.24

C63AMG: 4.26

 

No dai Alberto, la mercedes ha un automatico, quando premi a fondo scala 3 marce, l'm3 manuale no (dkg non so) è per forza così o almeno voglio crederlo:wink:

 

no no sono fatte entrambe in VI marcia senza scalare

 

mi sembra che auto non ha mai provato una e92 dkg

http://www.auto.it/prove/bmw/serie_3_cabrio/2008/09-1695/scheda/BMW+M3+DKG

anche se è la cabrio ci mette, da 80-120 in 6 : 3,18

http://www.auto.it/prove/bmw/serie_3/2008/03-1646/scheda/BMW+M3+4.0+4p

e quella li che m3 è???

 

Lo dice, la C63 è meno equilibrata e più difficile da guidare pulita, sottosterzo all'inizio e sovrasterzo da centro-curva in poi.

 

a me nel video pare che guidi volontariamente così

 

ma scusate....quella trazione e stabilita' è data non solo dagli assetti.....o dalla possibile guida piu' pulita..........ma dal differenziale variabile dell'm3. Con autobloccanti piu' carichi , la macchina usa piu' in simbiosi entrambe le ruote posteriori e ne sfrutta meglio il potenziale. Poi certo, quando non ce ne' piu' non ce ne' piu' e si è a limiti piu' alti: la mercedes sara' piu' dolce nel partire e lo fara' a velocita' piu' basse....l'm3 il contrario(ma ha tutt'altra precisione.....di telaio)

 

eccezionale il finale della seconda parte, quando clarkson prima di entrare nella m3 si veste da "typical m3 driver"..

ahahahhaha