si dai allora lo SCANIA o l'IVECO adesso che il diesel è sportivo faranno una coupè!!!...in F1 metteranno il motore unico diesel Audi... La sportività è un insieme di cose (prestazioni, motore comportamento stradale, segmento, marchio ecc...)...per i cerchi non è detto che perchè sono grandi siano tamarri...basta avere classe a sceglierli (e deve avere classe anche chi li produce) e trovare il giusto compromesso (ovviamente non un 19'/20' su una serie 1)...e ti ripeto un bel cerchio fa cambiare totalmente la macchina che lo porta...
io mi sento di quotare lore sul fatto dei cerchi in quanto agli appassionati come noi il cerchiazzo provoca giramenti di testa ma ai piu nn appassionati vedere dei 18-19 con spalle microscopiche e larghe come tombini nn credo diano emozioni particolari..anzi..ps la battuta dello scania potevi risparmiarla..
non ritengo fuori luogo una mia preferenza...sono gusti...per me è così per te è il contrario...io il coupè lo concepisco solo ed esclusivamente benzina se no che coupè è!!!
se tu avessi letto bene ti saresti reso conto che quello era solo un esempio!L'ha fatto l'audi come l'hanno fatto bmw e mercedes per citare le case + importanti...Inoltre prestazionalmente spiegami l'enorme vantaggio del benzina su un diesel di pari cv...perchè davvero io non so quale sia
si ma infatti io non sto dicendo che la tua sia una preferenza sbagliata, anzi la rispetto...stavo semplicemente esponendo la mia, poi tu per denigrare hai paragonato subito i diesel ai camion...
scusa ma allora devo proprio dire che o non te ne intendi di diesel o hai il para occhi!Sul fatto che il sound benzina sia meglio di quello diesel non si discute ma non puoi dirmi che degli l6, v6 e v8 diesel abbiano un sound da camion perchè allora non te ne intendi proprio eh:wink:
Che esistanto dei diesel prestazionali è un discorso, che i motori diesel possano essere sportivi è un altro...
il diesel sinceramente non mi emoziona, non ha allungo, suona da veicolo commerciale, ha i suoi evidenti limiti nell'elaborazione (a meno che tu non lo voglia veder fumare come un 190-48 turbostar) e la sua salvezza è stata la sovralimentazione, dato che per le sue caratteristiche non riuscirai mai a tirare 170cv da un 2,0 diesel non sovralimentato. insomma io il diesel lo concepisco come qualcosa fatto per consumare poco e durare tanto, poi se è piacevole da guidare ben venga, ma tra un 1,6 turbo a benzina (175cv) e un 2,0 TDI (177cv) sceglierò sempre il benza.
guarda che tutti i giorni guido un 320d, ma è l'auto di famiglia e l'abbiam presa perchè è comoda e consuma "poco" (almeno rispetto a quello con cui andavamo in giro prima), però rispetto ad un auto a benza non c'è storia, può essere piacevole da guidare ma una 2,0 turbo benza se la mette dietro al culo e je scureggia n'faccia. di certo se voglio un auto giovanile e sportiva mi prendo una 135i (per esagerare ) ma anche un cooper S R56 (che ho avuto in mano per due giorni e mi ha stregato letteralmente, mai vista e guidata compatta + divertente) andrebbe benissimo, e non ci sarebbe turbodiesel che tenga a confronto. il diesel è ottimo per viaggiare, fare lunghe tratte in scioltezza, magari è pure piacevole tra le curve, ma un motore che mi finisce subito non sarà mai divertente come un 2,0 turbo benza di quelli che quando entrano in coppia ti danno un calcio in culo, oppure un bell'aspirato v-tec style che ti tira 8000 mila giri come nulla
si ma guarda non rispondo neanche perchè tanto dopo un discorso del genere che non ha senso non ne vale nemmeno la pena, ma quello che mi è piaciuto di più nel suo discorso è "ha i suoi evidenti limiti nell'elaborazione"questa è bella!Anche se non riesco a capire cosa voglia dire!Anche perchè se mai è il contrario...il costo maggiore di un motore diesel rispetto a uno di pari potenza benzina sta proprio nella maggiore elaborazione ed infatti il motore diesel è più complesso di un motore benzina a favore di percorrenza affidabilità ed efficienza termica:wink:
