Cosa trovate di davvero speciale nella M3 E92?

C'è sempre tempo per imparare

Io montai al posteriore due Good Ride, tolte dopo 2 settimane -Dangerous-.. Ora giacciono in box nell'attesa di essere fumate

 

C'è chi ha bisogno dell'approvazione degl'altri e chi, semplicemente, se ne frega perchè non ha bisogno di qualcuno che gli mostri la sua approvazione.

Se non riesci a fare una discussione su dati oggettivi senza essere obiettivo, per conto mio c'è poco da discutere con te.

Ergo, limitati a parlare di TUE emozioni e/o sensazioni e smettila di sparare giudizi quando hai intenzione di utilizzare per due pesi due misure diverse.

Adesso ti è più chiaro?

Federico

 

assolutamente no!GT3 e M5 sarebbe il must
e avendo tu già entrambe..beh inevitabile che arrivassi a questo dilemma
che però senza offesa..ma avessi io il tuo garage..alla M3 ci penserei solo se, a prima vista, mi colpisse il cuore
così
solo a guardarla

 

Questa purtroppo è una malattia, se te la prendi ne paghi le conseguenze, è un pò il discorso del kart, troverai sempre un'auto più emozionale e finisci alla fine con le chiappe su un trabiccolo di 130kg.

Scendi da una M3 csl e sali su una GT3, poi scendi dalla GT3 e sali su una Catheram, insomma non la finisci più.

La Csl la sto aspettando come molti qui, se manterrà un discreto confort stradale e colmerà le lacune che ho riscontrato in pista, la comprerò.

Ma se sarà un'auto totalmente differente, un pò come lo era la Csle46 rispetto alla M3e46, allora no, per adesso non posso permettermi l'auto da famiglia e quella pronto-pista.

 

sei tu che usi le cose a tuo piacimento....io se dovessi avere consensi su questo forum me ne sarei già andato da mesi...ma grazie a dio non ne ho bisogno e sono sufficientmente sicuro di me stesso in tutto... anche nel criticare la mia auto se è il caso...

tu pretendi di conforntare una versione "corsa" con una normale a parità di condizoni.....e con questa frase ho detto tutto...ma quali parità??? se non la hanno neanche di SERIE una parità di pesi e di misure....una è fatta per correre l'altra per 365 giorni all'anno...

i dati OGGETTIVI dicono che la M3 e46 CSL ha di SERIE le Sport Cup e la M3 E92 NO!

questi sono dati OGGETTIVI..per cui se la CSL va più forte ANCHE grazie alle gomme è perchè la sua dotazione di SERIE è quella...ed è MIGLIORE...

e allora va più FORTE....... che tu lo voglia o no....e questo è una dato OGGETTIVO...

pertanto i miei giudizi sono decisamente più attendibli dei tuoi (ricordiamo il valore dell'epica sfida col CayenneS? E se beccavi un Turbo che facevi se te le dava? ti sparavi?? vendevi la M3?? )

guarda mi fermo qui...che poi divento cattivo...e tanto con i discorsi che fai tu sto lottando con i mulini a vento...godoti la tua Emme e le tue PS2 mi raccomando...!

 

secondo me ha ragione andrew...sbagli l'approccio però....passare alla E92 dando dentro un CSL non te lo farà mai fare col giusto gusto...

come dice Peter devi pensare alla M come auto in sè...visto che è una cosa molto diversa dalla CSL...solo così puoi capire se la vuoi...

che cmq hai già la fortuna di come pare avere un sacco di belle auto....e sai che chi troppo mangia si sazia in fretta e di tutto soprttutto....

un ipotesi potrebbe essere quella di vendermi la CSL ad un prezzaccio e poi procedere all'acuisto della M a mente sgombra...

 

Io pretendo di confrontare due AUTO di serie nelle medesime condizioni. Semplicemente non ha senso dire che una è più veloce dell'altra se tale gap è dato solo o in gran parte dalle gomme differenti che, ricordo, possono o potranno essere montate anche sulla E92.

Dato che gli pneumatici NON sono parte integrante di un'auto al pari del telaio, dei freni o di altre cose, bensì sono MATERIALE DI CONSUMO soggetto a cambio e ricambio, ne consegue che un confronto ha senso a parità di gommatura.

Questa si chiama LOGICA ed esiste da millenni. Ergo i tuoi giudizi NON sono attendibili.

Quanto alla sfida che citi, era una Cayenne Turbo S e non una S... oltre a non saper fare un ragionamento strettamente logico non sai nemmeno leggere? Tra l'altro sei l'unico che ha avuto la pretesa di attribuire un qualsiasi valore a quello che ho raccontato.... vedi tu.

Federico

 

sì vabbeh ma così te ne approfitti

spezzo una Lancia ('na thesis va) a favore di Night che conosco anche di persona e credimi che se vi parlate di persona finisce a birra e risa:wink:

quel che credo è che lui guardi la domanda dal lato più come dirlo, pratico, anche se cmq emozionale.

lui vede che la differenza c'è ma la SENTE attraverso le gomme ecc

tu,per dire io chi volete, la si vede un po' diversamente..l'emozione non viene dal sentire il grip in curva che ti lancia a 200mila all'ora
o dal motore che tuona a bassi giri quasi non si sente poi diventa di un cattivo che nemmeno io mi aspettavo quando l'ho sentito la prima volta

ma l'emozione che intendo io, e a cui penso si riferisse la domanda del 3d, è di altro tipo..è diversa..a me non serve accendere la macchina per gasarmi da solo come un cretino..

basta che ci penso o che la vedo in foto, piantata lì in una bella cornice magari..è toccare il volante e sapere cosa fa, senza aver nemmeno cacciato le chiavi nel quadro:wink:


e appunto vedi tony..già hai sentito quella macchina..l'hai goduta per quel che sa offrire (tanto più che col tuo parco auto hai una certa esperienza di un livello alto di auto)
ma quello che scrivevo sopra non l'ahi sentito

e secondo me non tornerà solo perchè hai visto attraverso il forum quanto è una buona auto
perchè lo è eccome
solo secondo me, non è la tua, buona auto

 

Personalmente non cambierei mai un CSL per l'M3 nuova, mi piace proprio poco (nn parlo di estetica). Per mè nn ha carattere, vedremo in versione CSL come si presenterà.

 

La E92 è un netto passo avanti nel telaio e nelle sospensioni rispetto alla E46 CSL , ma 200 kg in più a pari misura di gomma
non è facile compensarli con altre soluzioni.

Tuttavia sia l’una che l’altra offrono il massimo del divertimento di guida nella loro categoria, cosi’ come escono dalla fabbrica.
Biosgna concentrarsi sulle proprie capacità di guida e pensare a divertirsi molto prima di preoccuparsi delle gomme e del resto

 

io credo anche che dipenda molto da cosa si arriva

IMHO dal punto di vista emozionale non vedo un passo avanti cambiare una E46 con una E92 nonostante quest'ultima sia sicuramente piu veloce ed efficace

secondo me questa E92 conquistera' clienti diversi e provenienti da altri tipi di auto o magari chi cambia la E46 per avere il modello nuovo

IO la E46 la cambiero con un GT3 o (ultimamente ci sto pensando molto) una Z06

 

Dio quanto ti quoto................

Ultimamente la coppia di zetari ha la lingua un po' troppo sciolta e modi un po' troppo confidenziali per i miei gusti.

Comunque sia dico la mia sul bel 3d di Tony.

Paragonare una E92 ad una E46 CSL è, IMHO, sbagliato. La CSL è una estremizzazione del concetto M3. E ' una macchina migliorata in ogni minimoa spetto e anche il costo dell'epoca (quasi 100.000 euro) ne era la riprova.

Ho avuto modo di provarla abbondantemente perchè l'aveva un amico che è poi passato ad un F430.

Bhe, lui rimpiange ancora la CSL.

Questo vuol dire che è probabilmente un mezzo talmente raffinato, cesellato e "blind" (per usare un termine alla Top Gear) che raramente avremo modo di trovare una vettura che garantisca le stesse emozioni.

Penso inoltre che se questi sono i presupposti con cui ti accosti ad una M3 e92, avrai la stessa delusione da parte della GT-R.

Infatti contesti alla e92 di essere un po' troppo civilizzata (e a me piace per quello, per quanto è fruibile tutti i giorni nel casa/ufficio) e la sua civilizzazione ha comportato un aggravio di peso rispetto alla CSL.

La GT-R peserà gli stessi Kg della M3, per cui non potrai comunque avere la stessa sensazione di Rasoio che ti dava la csl.

La CSL è una macchina stratosferica, ma dal mio punto di vista ha i seguenti difetti:

1) Costava un botto
2) Era troppo specialistica nel quotidiano
3) Il cambio, come poi fu anche L'SMG 3, è brutale e basta. A me rompe molto sentire quella brusca mazzata per le parti meccaniche.
4) Quell'opera d'arte dell'airbox in carbonio con presa d'aria diretta sul paraurti ti fa andare in giro per la città come se fosse arrivato il circo. Aarrapante per carità, ma solo quando sei in pista.

Penso quindi che il paragone sia sbagliato a monte, dal punto di vista tecnico.

Dal punto di vista estetico a me piace molto ma molto di più la linea moderna della E92. E' splendida.

Ho contestato il passaggio dal 6 in linea al V8 proprio per il cambio di rabbiosità e cattiveria che questo avrebbe comportato. La motorspot è riuscita comunque a tirare fuori un bellissimo motore, ma la prontezza del 6 in linea della CSL era cattiveria di un motore pronto corsa.

 

Tu mi stai ampiamente sulle ()()

 

Guarda, sul discorso della componentistica dire che ti quoto è poco.

Come naturale conseguenza la stessa GT-R si presenta dal lato prestazionale una spanna sopra la M.

Il problema è che personalmente hanno ancora il suo peso un'estetica che amo nella M3 e che non mi piace affatto nella GT-R, una necessità di "avere e non far vedere" che la M3 dissimula certamente meglio essendo una normalissima coupè 4 posti ed il blasone di un marchio che amo.

Tecnicamente e per value for money sceglierei jappo.........

Per tutto il resto M3.

 

il mio modesto parere è che il problema non sta tanto nella macchina ma in te. Non che sia un problema il tuo, tutti lo vorremmo avere il tuo problema :wink: , ma è come chi ha avuto tante donne, bellissime, intelligentissime, sexi... fatica sempre di più a innamorarsi di una nuova.
Con le macchine che hai avuto e che hai, sai, è sempre più difficile innamorarsi. Dovresti ritornare alle origini. Via tutto prendi una clio rs prima serie e ricominci a fare il ragazzino sulle montagne. Tempo un anno e ti potrai di nuovo innamorare... comunque complimenti per la passione che mostri