Cosa trovate di davvero speciale nella M3 E92?

E' bellissima...perfetta....potente.....ma assolutamente poco sanguinea...specialmente da vedere....

credo sia quello il suo unico difetto che le si possa trovare....!:wink:

e lo dico dopo averla ammirata domenica (quella di FedeP) per un bel po'...e continuo a dire che è un auto stratosferica....ma le manca quel non so che di irrazionale...

ecco perchè ti quoto...oggi una CSL mi mette ancora la bava alla bocca come il primo giorno...la M3 nuova no....spero nella nuova CSL...

 

ebbene e' la prima volta che scrivo anche se prima di iscrivermi al forum ho letto per mesi quasi tutto e posso senz'altro dire che di fesserie ne ho lette parecchie ma questa veramente le supera tutte .forse chi scrive non ha avuto in mano l'auto il tempo necessario o forse non ha mai avuto una m3 csl in mano altrettanto a lungo io prima di avere questa le m3 le ho passate tutte e con la csl acquistata nuova nell dicembre 2003 ho percorso circa 55000 km e vi posso garantire che tra le m3 e' quella in assoluto che mi ha dato piu' problemi a partire dal dsc per finire al cambio che non riesco a capire come molti di voi giudichino ottimo e'veloce senz'altro ma e' anche troppo brusco nel modo "sbagliato "provate a cambiare impiccati in un curvone a 200km/h poi mi raccontate quanto scuote !!tra le altre cose tanto per la cronaca e' una delle sportive peggio frenate della storia(non che quella nuova sia molto meglio ma un po' si)comunque de gustibus.....per apprezzare veramente la m3 e 92 bisogna farci dei km ,dopodiche' in qualsiasi pista e dico qualsiasi aspetto chiunque con una m3 csl ovviamente non preparata per un confrontino con quella nuova ......buona serata a tutti

 

Quoto tony:wink:
Ti sei dimenticato del risucchio dell'airbox della CSL
Tu confidi nella CSL E92, ma io ti dico: parlando di una BMW M non si deve sperare nella versione "evo", non è Audi che fa le S, poi capisce che occorre qualcosa in più e produce le RS.
Perchè non è sbocciato l'amore? Forse perchè è diventata "tanta" ed ha perso quella purezza e quella rabbia innata tipica della E46 e, prima ancora, della E30, la prima e vera M3, quella che ha, al proprio interno, lo spirito puro ed originale del "credo" della Motorsport.
Aggiungi qualche pecca (frenata sensibile al fading, posizione di guida troppo rialzata) ed uno spirito più "americano" (anche se la Vette, icona USA si è molto europizzata, ora) ed ecco i motivi del mancato colpo di fulmine.

 

nesusno nega che la nuova vada meglio...e vorrei ben vedere con 4 anni di evoluzione sul groppone!

qui stiamo parlando di sensazioni...di batti cuore...di cose che non si possono nè toccare nè comprare... :wink:

 

Cambiare in mezzo ad un curvone ? Ma con che trip?
Io adoro la brutalità dell'SMGII, non sono una signorina

 

be allora leggiti i tempi su molte piste..e vedrai che la csl (già in molte piste un pò + rapida della 996 GT3 MK1) è ben + rapida della M e92..nn è una mia invenzione..ma sono i numeri

 

beh ma tu non fai molto testo, hai una concessionaria non un garage eheh

e cmq la stai paragonando ad auto che sono il top nelle loro rispettive categorie, cioè mi stai facendo non m3 vs che ne so, rs4, stai facendo

m3 vs gt3 se pensi di usarla in pista,
m3 vs serie 5 per farci i viaggi,
m3 vs evo per andarci a sciare "con brio"

ed ovvio che uno che ha la possibilità di comprarsi il top per ogni tipologia di utilizzo non ha il benche minimo motivo di comprarsi un "ibrido" (anche se ben riuscito come la M) che poi dira che non è comoda come la 5, sportiva come la gt3, aggressiva come la evo

l'unico motivo che uno nelle tue condizioni ha per prenderla, che è forse poi uno dei piu importanti, è il semplice vissuto emozionale...
accantonando tutti i ragionamenti prettamente logici e razionali, uno che compra un auto sportiva (omologata stradale) lo fa per il piacere (che poi sia di guidare, del'oggeto o che altro non importa) e il piacere puo venire da mille cose, spesso anche "non spiegabili" da semplici numeri...

indi la cosa per me è semplicissima, ci sali, la provi per un po, e vedi se una volta salito è scoccato il colpo di fulmine, per un quaslasi motivo, che non necessariamente viene dalla razionalità, e li saprai se è l'auto che fa per te o meno

poi se ti piace valuterai se è il caso spenderci dei soldi per averla, se non ti piace mica è detto che tutte le M debbano per forza piacere prima delle precedente eheh

 

tony, azzardo un opinione del tutto personale: non e' che ci sali premunito sapendo che gia' non ti soddisfera'?
non credo che te la prenderai mai la E92

 

cmq..la nuova M nessuno mette in dubbio che sia una gran auto...però forse lo spirito M (cioè uno spirito secondo me con pochi compromessi)...man mano che passano le generazioni di auto si va via spegnendo...cioè... sta perdendo di identità...l'unica vera M..oltre alla E30...secondo me è la csl.

la nuova M è imponente, sicuramente nn così agile tra le curve e sul misto come quelle delle generazioni precedenti (daltronde nn può essere diversamente visto il peso, il passo e la carreggiata maggiori)..cioè la nuova M, mi da + l'idea di un mostro da autobahnn, che un'auto per correrci in pista....e nn agile e sfuggente tra le curve come poteva essere la E30, o la csl

 

forse sono stato troppo brusco vado quindi a spiegarmi meglio
quando ho acquistato la csl (pagata 87450 eurini) era descritta come arma suprema da pista dalla bmw mai niente di cosi' falso e' stato detto rima di tutto una macchina che non frena in pista e' meglio non portarla poi l'assetto di serie era una chiavica totale e il nostro amico che la trova poco sottosterzante forse non ha idea di cosa voglia dire sottosterzante inoltre l'erogazione del motore non era esattamente il massimo in quanto cambiava e parecchio a seconda delle condizioni climatiche (peggio di una mitsu evo 6 preparata)inoltre messa alla frusta denunciava i limiti di un telaio che mostrava la corda .dopo averci speso la bellezza di circa 30000 eurini e' diventata l'auto che sarebbe dovuta essere dalla nascita ,da notare che acquistandola usata per 30000 euro il discorso cambia ma la macchina decisamente no .
era bellissima era rarissima ma tutt'altro che efficacissima ma era soprattutto costosissima e di difficile messa a punto sia per l'assetto che per il motore
la nuova m3 e'altra auto senz'altro meno bella senz'altro meno rara ma e' una macchina che in mani esperte puo'dare moltissimo molto piu' di quello che pensano gran parte degli utenti del forum ...provare per credere per conludere cos'ha di speciale la nuova m3??assolutamente tutto va in pista come un 997 e in autostrada e' comoda quasi come una serie 7 se per voi e' poco!!come ripeto pero' un'errore e' stato fatto portarla fino all90% e' alla portata di tutti fin troppo semplice direi ma quell ultimo 10% e' roba veramente per pochi meditate gente meditate i figli di papa' sono avvertiti

 

..cioè secondo me...ragionando + in generale...+ si va avanti ..è - auto pure e ignoranti se ne vedono...cioè le auto sportive sono piene di gadget elettronici e chi + ne ha + ne metta, ma questa è l'evoluzione del mercato....nn tanto tempo fa..ero a un porsche day....e ho conosciuto un tipo che si lamentava ad esempio che l'ultima 996 TT che si era comprato ..era meno brutale della prima 996 TT che si era comprato (era appena uscita)...la porsche aveva "ingentilito" un pò l'erogazione del motore sulla nuova 996tt...per il resto..se il trend va avanti la m3 fra ventanni peserà 2000 kg, avrà 800 cv e farà magari le curve anche da sola (ma questo nn vale solo per la M, ma anche per tutte le altre)

...cioè... pensate un'attimo alla RS6 nuova...V10 biturbo da 580 cv per circa 20 quintali...la rs6 del 2020 sarà minimo un quadriturbo da 1600 cv se va avanti così

 

secondo me continui a porti nel modo sbagliato...e dici cose abbastanza ovvie....sarà che a me la frase "meditate gente meditate" mi mette tirstezza per quanto è vecchia ed usata...ma secondo me dici dici e non dici nulla...niente di personale eh!:wink:

30.000 sul CSL per farla andare come deve mi sembrano troppi e sprecati...conosco gente (quasi piloti) che con un CSL con i soli freni ci gira in pista di dio...ma videntemente tu vai più forte anche di loro!

quello che fa la nuova M3 lo fanno anche (tanto per citarti le prime 3 che mi vengono in mente) le Carrera 2S, la Audi R8 e perfino la nuova Subaru Impreza STI...ognuna con le sue piccole differenze...

Poi il fatto che abbia un 10% solo per piloti (posto che sia vero) al massimo è un pregio non un difetto....vuol dire sotto è una vera M!

 

purtroppo no....

cmq ti credo, e' gia' successo anche a me che un mezzo non mi va giu' pur essendo performante... pero' credo anche che quando uno si mette in testa una cosa, difficilemnte cambia idea.... e io sono convinto che non la comprerai la E92

 

che poi anche se fosse, mica è appunto obbligatorio