cosa rovino a driftare e a fare 360???

differenziale

 

io mi sono dato sui denti 250€ di cuscinetto
e ci stò pensando molto bene a rifarlo un'altra volta

 

silent,differenziale,trasmissione se utilizzi spesso il blocco del ponte....poi se sei fortunato nn ti succede nulla magari....

 

quoto

 

hai dimenticato braccetti!!!:wink:

 

su questo 3d, c'e bisogno di far intervenire lo zio andrew :wink:

bullone del braccetto inferiore tranciato di netto in un drift...

pero' lui chissa quanti ne ha fatti di km a bandiera prima ...

 

patente

 

quoto

 

ci sono esseri superiori... big è uno di questi :)

cmq io hoi driftato per un buon 5 % dei 300.000 km della mia,
non scherzo, un paio di scodate (sia all'andata che al ritorno) in punti strategici del percorso casa-lavoro le faccio quotidianamente + 3 rotonde (per chi è della zona le nuove rotonde dell'aversana), + inversione ad U di potenza nel parcheggio dell'ufficio (ma solo quando ci sono poche altre auto), più qualche uscita strategica fatta apposta per i traversi (strade di montagna in genere) ogni 2/3 settimane.
il differenziale è diventato rumoroso (il classico "clank" in avvio o passando da retro a prima) ma niente di drammatico, le ruote mi fanno 30-35.000 km con tranquillita, per il resto nessun problema. (ah blocco il ponte solo sul bagnato però!).

insomma mi ci sono divertito, con la prossima però credo che sarò + parsimonioso.
detto cmq dal mecanico bmw (che mi ha anche rassicurato sul differenziale:"tieniti il rumore, tanto non ti lascia a piedi") se lo fai su fondi a scarsa aderenza non rischi nulla, basta solo evitare di far surriscaldare i liquidi, cioè non esagerare insistendo.

 

ottima 'recensione', mi ha fatto imparare qualcosa:wink:

 

chiedi a zio andrew!!!

 

allora senza autobloccante è tosta ma un 360 si fa:

è + facile se si inizia il drift con l'auto gia in lieve movinento, in pratica si si avvia a ruote sterzate e poi o giù di gas o lieve sfrizionata l'auto fa agevolmente i primi 180° ma tende a frenarsi (con la ruota interna che gira vorticosamente), a questo punto, anzi un attimo prima, si alza il gas e giù di nuovo tutto (o altra sfrizionata). 360 li faccio facili (e a riuscire a coordinare le successife "botte" anche + giri, ma tutti in un lento ed ineluttabile rallentamento ), ma solo su sterrato o asfalto sporco di ghiaia, non so se per incapacità mia o altro, su asfalto bagnato non mi riesce + di 180°

 

il tuo carrozziere sarà anche il tuo migliore amico!:wink:

 

a meta 360° cioè ad inversione avvenuta metti giù la frizione. su asfalto bagnato (la mia) si blocca all'istante, su ghiaia, va un po' oltre ma con un controsterzo la ripigli

 

hehe... traz. posteriore, la ghiaia viene spinta dietro, lontano dalla carrozzeria :)

 

nn ci farei troppo affidamento!:wink: