cosa cambia montando cerchi da 18 sul 320d 150cv e46

Penso di si...io, facendo poca strada, le finirò per vetustà!

Fai attenzione ai cerchi....con i 18 se non sono di buona/ottima qualità (vedi Cina e/o Made in Italy finti) con una spalla bassa rischi di romperli con facilità.

Onestamente mi sono un po' pentito ma ormai sono in ballo....tra l'altro montare, sulle nostre e46, una gomma con spalla molto rigida (bridgestone re050a, ad esempio) rende la macchina difficile da gestire nelle giunture longitudinali dell'asfalto (almeno questo dicono chi ha provato l'accoppiata). In pratica siamo obbligati ad una gomma più "turistica" che sportiva.

Tita

 

Mica una gomma per essere sportiva deve avere una spalla rigida.

 

La rigidità della spalla è una delle caratteristiche principali di una gomma sportiva......ed è una delle caratteristiche più ricercate da chi va forte (o almeno ci prova) su strada o pista.

Ci sono, evidentemente, anche altre caratteristiche.......certo!

Tita

 

Invece ha proprio ragione.....non può montarli, sono troppo interni. Dovrebbe spessorarli con dei distanziali (illegali per uso strada).

Io li spessorerei avendo già i cerchi in casa.

Ciao

 

gli pneumatici con aspect ratio basso (<50) sono più rigidi per via della spalla ridotta, praticamente hai il raccordo che segnala la fine del battistrada attaccato al tallone (ovviamente esagero), se hai dei run-on-flat, invece, la rigidezza è data anche dalla struttura che sostiene il pneumatico in caso di foratura... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> questa dimensione ridotta produce una deformazione minore del battistrada rispetto al cerchione, per cui lo pneumatico mantiene una configurazione meno distante dalla posizione di "riposo" rispetto ad uno pneumatico con spalla del 65 o 60... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non è che è fatto col calcestruzzo per aumentarne la rigidità, è anche un effetto fisico dovuto al fatto che la forza di deriva agente sul battistrada ha meno "braccio" per agire sulla spalla... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In effetti i 18 (soprattutto i posteriori) costano un botto!

Continental, pirelli, michelin e bridgestone costano uguali e sei, più o meno, ad 800 euro per un treno completo.

Falken risparmi un po'....così come Kumho, Toyo, Barum.......sei sui 600....

Cinesi (nankang) abbondantemente sotto i 400.

Tita

 

dai un'occhiata su gommadirexxo......:wink:

 

Io monto i 18 sulla mia praticamente da sempre e adesso sono a quota 270.000

Come ti hanno già detto il problema maggiore è il consumo precoce di tutta la meccanica delle ruote (silent, boccole, braccetti, ecc...)

Io dopo aver cambiato le boccole per ben 5 volte ho deciso di passare a powerflex e penso di aver risolto...

Un altro problema che ho notato è che al posteriore la gomma si usura precocemente all'interno (ma io monto un canale da 9" e assetto ribassato)

Cmq a livello di costi tra 17 e 18 non c'è proprio un abisso, basta trovare il gommista giusto !

E poi a livello estetico non c'è paragone secondo me !

 

Una precisazione...

Davanti tra 225/45/17 e 225/40/18 non cambia nulla come impronta a terra.

Dietro tra 225/45/17 e 255/35/18 ci sono tre centimetri.

Se i cerchi da 18 sono gli originali questi tre centimetri si dividono 1,5 interni ed 1,5 esterni....discorso cambia se, come quasi tutti, monti dei 18 con et diverso dall'originale o i 18 nati con l'e90!

Qui cambia tutto!

I cerchi, a questo punto anche davanti, stanno più in fuori......allora si vado a sollecitare tutto il gruppo sospensioni in modo anomalo causando guasti e/o usure più frequenti.

Montando i 17" E90 le E46 fanno un figurone.....è come avere i distanziali da 13mm! Hai voglia poi a dire che il cuscinetto è saltato!

Mi sembra una doverosa puntualizzazione.:wink:

Tita

 

quei cerchi li ho sul cabrio

 

Styling 72......li conosco.....belli!

Andranno bene, vedrai!

Tita

 

Allora....

sulle nostre e46 il massimo et installabile posteriormente senza toccare (e non è detto.....basta davvero poco) è et39.

Siamo 11 millimetri più in fuori dei cerchi originali ( et50).

Quindi i classici distanziali da 16mm non sono installabili.

Ora puoi montare qualcosa da 5 o 6 mm senza anello di centraggio (non è possibile con certe misure) ma ne vale la pena?

Un consiglio....se è la resa estetica il tuo cruccio ci sono pneumatici più generosi ed altri meno.....

In pratica alcuni sono, o dimostrano, qualcosa di più dei 255m altri meno!

Tipico è il caso di Yokohama, Toyo e Kumho (abbondanti) e Falken 452 (scarsi)......il mio è solo un esempio!

Ciao

Tita

 

Personalmente dei 18" monterei solo gli M135 per una questione puramente estetica. Un buon compromesso, come estetica , potrebbero essere gli style 119 che ho con 4 bridgestone S001 (110€ l'una circa su gommadiretto)

 

Ciao,

i distanziali senza centraggio sono in pratica delle rondellone con cinque fori....tutto qui.

Le potenza s001 costano 237,40 cad. i posteriori da 255/35/18 mentre gli anteriori 225/40/18 costano 134,20.....magari costassero 110......

Tita