coppia 123d la piccola si attiva dai 1200-1300 fino ai 1800 ,dai 1800 ai 3000 ,lavorano entrambe(un 50% ciascuna) ,dai 3000 in su' ,stacca la piccola e lavora solo la grande :wink::wink:
sei sicuro sicuro che sia questo il funzionamento?... io ho notato un netto ingresso del turbo dai 3500 in su.. prima e' molto molto linare... il fatto poi se fossero davvero in due a lavorare oppure prima una e poi l altra ancora non si e' riusciti a capirlo.
credimi il funzionamento e' quello . non puo' essere che lavora prima una ,poi chiude di colpo una e apre l'altra ,altrimenti addio la linearita' di erogazione . io cmq sulla mia noto proprio dai 3000 in su' dare l'ultimo "colpo di grazia" :-) ,e non dai 3500 in su' (anche perche' poi si arriva a spingere fino ai 4500-4600, subito prima del limitatore) p.s. visto che abitiamo vicini, se vuoi un fine settimana provi la mia ;-)
com' e' sta storia allora nn capisco... uff. ieri proprio ho provato di ritorno dal lago , a buttare giu tutto in 5^ e fino 3000 saliva normale appena passati i 3500 sentivo proprio la spinta sul sedile...... mah. al massimo intanto ci pigliamo il caffe'.... ahha
e' logico, non puo' di botto chiudere la piccola e aprire la grande, altrimenti non avresti la linearita' che hai dai 1300 giri fino al limitatore (o quasi) . il fatto che senti una piccola botta dopo i 3500 e' perche' la piccola si chiude e lavora al max solo la grande . ripeto io sta cosa la sento subito dopo i 3000 giri . bhoooo . cmq per il caffe' quando vuoi ; ,in pm ci mettiam daccordo ;-)
Il motore è molto fluido e regolare al di là di quello che il picco di coppia lascia intendere, la macchina (non) va da circa 1300 a 4700 giri senza cali.
ah, la mia in V entrava in zona rossa tranquilla (leggi senza sentire il motore che mura)... non ho mai capito xchè
In 5^ a 5000 segnava 220 e ci arrivava senza cali enormi, in 6^ anche in discesa più di 4800 giri (e circa 255 segnati, poco poco meno forse) non faceva
quoto in V sono arrivato a 230 segnati senza murare e senza intervento del limitatore ben dentro la zona rossa in sesta, beh l'hai detto tu. l'avesse il mio nuovo 320 sto motore...
Perché c'è un cambio, in quinta non ti accorgi che mura perché ci arrivi lentamente a quel regime, in seconda ci arrivi di botto per cui ovvio che senti che mura. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
non mi sembrava salisse così lentamente... certo rispetto ad una seconda ok.... tieni presente che i rapporti del 123 sono corti e la V corrisponde alla presa diretta.
prima devo predere gomme e cerchi invernali... quindi un bel salasso... poi... se non ricordo male hanno abbassato il prezzo...
