cooper vs mito

Hai scritto una cosa molto poco virile.

Detto questo, se al volante della MiTo non c'è una donna, ti sta davanti. Tu hai tirato le marce a limitatore? Non lo fa quasi nessuno, di solito è un buon argomento per non prenderle.

 

mah..forse era una turbo 155cv...ed allora si che le hai prese in accelerazione...turbo contro aspirato è un bella lotta da vincere per il 1600 120cv mini-psa

 

E' capitato anche a me, avevo un truzzetto dietro alla CooperD con una MiTo, credo fosse la 1.6JTD, volevo scollarlo ma non si è scollato...così ho dovuto lasciare strada.

Poi, leggendomi i dati dei sue motori ho scoperto che, al di là dei 10cv in più, la MiTo ha una coppia che la mia non avrà nemmeno con la centralina: 320Nm...sfido che se ne va.

(per la cronaca la CooperD ne ha 260 e la futura CooperSD 300)

 

Evviva la Cooper S allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

coppia e accelerazione

un motore 1.4 sovralimentato ha una coppia pari se non superiore a quella di un 2.000 aspirato( a 4.000 giri) , e inoltre a regimi molto bassi...diciamo tra 1500 e 2000 giri/m

quindi in ripresa non c'è storia; per fare un esempio il motore della cooper a 2.000 giri sviluppa circa 140 Nm;

un motore 1.4 turbo oltre 200 Nm quindi una differenza notevolissima;

questo per quanto riguarda le prestazioni velocistiche per il resto, bisognerebbe approfondire, saluti

 

velocità

caro salvo , da che velocità sei partito e a quale sei arrivato e con quali rapporti, ciao

 

accelerazione

ciao Salvo, quindi sei partito in 3 a circa 90 km/h poi intorno ai 130 sei passato in 4a fino a circa 180 km/h...

non faccio fatica a crederti , tieni presente che la cooper ha una 4a lunghissima ( come gli altri rapporti)...

comunque a 4.000 giri la Mini cooper è in coppia massima circa 160 Nm...ma non basta per contrastare un 1.4 sovralimentato che a quel regime offre almeno 200 Nm...

allungando poi ci sono almeno 15 cv in più di potenza massima( ufficialmente, in realtà potrebbero essere di più);

il tutto spiega la differenza che hai notato; infine 20 metri a 180 km/h sono circa 4 decimi di secondo....non tantissimo

 

prestazioni

caro salvo, quello che dici è comprensibile...darebbe "fastidio" anche a me; però il piacere è quando arrivano le curve; per quanto riguarda la lunghezza delle marce, hai centrato il problema; quella dei rapporti lunghi è una filosofia progettuale che non condivido....ma ainoi i consumi convenzionali e le emissioni( anche quelle convenzionali) spingono in quella direzione; salutoni

 

Direi che è abbastanza plausibile considerando il fatto che una è turbo e l'altra no:wink:

Riprese a suo favore,e anche accelerazioni visti comunque i cv in più:wink:

Prendi la S e via la paura!

 

devo iniziare a preoccuparmi anch'io?

Ci credi che la mia ha la stessa accelerazione di una S3 (partendo in 1A leggermente lanciati)

 

Sboroneeeeeeeeee /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ti riferisci all'evento di cui mi avevi parlato un pò di tempo fa?

Ad ogni modo,la tua è un caso particolare....e poi tu sei leggero!!

 

ahahahahah un pochino si, ma è la verità...non m'è l aspettavo!!

...no no, evento fresco dell altra sera prove su prove e tutte alla pari...esclusa la partenza da fermo...ovvio

 

Azz Mati congratulazioni!!:wink:

Beh,non mi sorprende più di tanto...del resto,provandola,tutto si può dire tranne che sia lenta e non performante sul guidato

Quindi se ne va solo con la partenza da fermo??

Spiegami bene lo sai che mi interessano ste cose

 

...guarda, non mi aspettavo di vederle così pari sinceramente... il vantaggio della S3 (giustamente) sta nella trazione 4:wink:.. da fermi vederla partire è impressionante roba che anche al mio amico poco abituato a queste prove, ancora un pò si sentiva portar via le braccia dal volante... io dal mio abitacolo ho proprio visto che lo scatto gli permette di mettere quasi tutta la sua macchina davanti alla mia... poi riesco a recuperare qualcosina tra una marcia e l altra, il tasto Sport e la velocità di ripresa nella mia si fanno sentire, l'S3 che non ha questo sistema, patisce un filo i vuoti nei cambi di marcia.... poi devo dire che i led alla cambiata se settati bene (come i miei) aiutano parecchio a trovare il momento giusto per cambiare...insomma...son davvero rimasto sospreso e un pò lo era anche il mio amico con 60 cv in più e qualche cm cubico in più di motore