Cooper S R56 o JCW?

Ciao a tutti i "minomani"
sono un utente del forum e scrivi spesso nella categoria serie 1, non ne posseggo una ma sono appassionato di BMW, specie per la trazione posteriore e la sportività che dà sempre contraddistingue questo marchio.
Vi scrivo perchè entro metà dell'anno nuovo dovrò scegliere con quale auto sostituire la mia buon vecchia Golf.
Io attualmente faccio circa 20000 km annui, spalmati più o meno equamente tra autostrada (mai trasferimenti lunghissimi, sempre nel'ordine dei 200, max 300 km) e poi città-extraurbano.

Da quando è ucita la serie 1 coupè sono rimasto stregato dalla sua bellezza, mi ricorda i vecchi coupè BMW degli anni '70. Ma veniamo al dunque: a metà dicembre andrò a fare un corso di guida presso la scuola GuidarePilotare, dove so esserci anche le Cooper S nuove...
Leggendo varie prove noto che le doti del nuovo motore da 175cv (fatto in collaborazione con Peugeot) sempre essere tutto un altro mondo rispetto al vecchio 1.6 da 163...è così?

In ottica di comprare un auto nuova ovviamente aspetterò di provare le auto del corso, tra cui ci sono anche delle serie 1, per vedere se davvero sarà stregato dalla trazione posteriore della piccola BiEmme (io posseggo una Lotus Elise e quindi ho quella come termine di confronto, che però è un auto molto equilibrata, a differenza di BiEmme che ha motore anteriore e trazione posteriore...ergo, dovrebbe essere molto "fun car"!? ), però ho provato più di una MIni, purtroppo mai S, e son rimasto colpito dal fatto che si è seduti molto in basso, e l'auto è larga, come un go-kart. Oltre a ciò ho un amico che ha corso per qualche anno su BMW e lui stesso dichiara di essere innamorato della Mini per la sua guida davvero divertente, pur non essendo impegnativa come un TP.

Detto ciò (cavoli quanto ho scritto ) volevo sapere da voi "minomani" cosa ne pensate di questo "paragone", e se ritenete giusto, in ottica di acquisto, pensare a mettere qualche migliaio di € in più e portarsi a casa una JCW da 211 cv...oppure se su strada i 175 cv della versione base bastano e avanzano...
La mia idea su serie 1, qualcunque fosse il mio chilometraggio, sarebbe su una 123d, perchè la 125i proprio trovo sia un compromesso inutile (3000cc con "soli" 218cv) e la 130i 3 porte è un pò troppo sopra le possibilità di egstione ecomonica, essendo anch'essa un 3000...

A voi la parola...

 

Ehi...c'è nessuno?

 

Beh...per darmi il link di spezzoni di discussioni che ho già letto potevi non rispondere nemmeno
A parte questa piccola "critica" benevola...ciò che volevo sapere io era se, per uso prettamente stradale, valeva la pena spendere quei 3500/4000 € in più per accaparrarsi la JCW, considerando che ha solo (di serie) l'edl...che ritengo molto peggio del differenziale autobloccante meccanico che è disponibile come optional sulla versione base.
So che 36 cv e molta coppia in più sono davvero tanti su una "macchinina" del genere...ma son davvero sfruttabili?
Considerate che non sono uno dedito a mettere troppo le mani sulle auto di serie, per otivi di decadimento garanzia, ecc. quindi credo che la S non andrei a toccarla granchè...se non nell'assetto o cose inerenti la guidabilità, sul motore poco o, credo addirittura, niente...

 

T3cliS sono abbastanza d'accordo con te...
Io a dicembre andrò a fare un corso di guida sportiva a Misano...e avrò modo di provare l'S base...sono proprio curioso, anche perchè dicono che questo nuovo 1.6 da 175 cv sia una bomba...
La cosa che davvero mi disturba del JCW (a parte tutte quelle da te citate) è il consumo e, soprattutto, l'edl di serie...sta mossa proprio non l'ho capita...mah...
Per i freni non commento, perchè sinceramente proprio non ne so nulla di questa auto...però non ho mai sentito lamentele da nessuno...

 

Dall'altro lato, come ho già detto, non credo andrei ad intervenire (per motivi di garanzia) sulle aprti meccaniche...forse giusto un modulo, disinseribile a piacimento, ma quanto incremento può dare? Anche se 175 cv credo sia cmq parecchi...specie appunto in strada, come dicevi tu...

 

Credo anch'io che l'assetto non cambi...il problema vero è sto cavolo di EDL!
Sui freni ho verificato e in effetti la JCW ha un impianto "dedicato", come si deve per una macchina con 36 cv in più...

A sto punto la scelta verte su EDL si o EDL no e sul fatto che sti 211 cv si usino in strada o meno...
Ma la versione da 192 cv? E' uno step di kittaggio della versione base da 175?
A proposito ho aperto un altro topic...chi è interessato avda a vederlo, è in prima pagina...

 

Ah ecco...quindi la differenza non è nei kit, ma nel modello! Prima 192, ora 211...capito...
allora il mio topic è una chiavica...hihi

 

Ah ecco...allora avevo ragione io. Pietrostone conferma che se si prende un kit aftermarket si porta la S a 192cv, mentre la 211 si puà avere solo di serie. QUindi Pietro ragionando in ottica risparmio ma, ancor di più, differenziale autobloccante meccanico, la scelta migliore è comprare la S stock e montare quel kit...a meno che non costi una marea di eurini...
A riguardo ti invito a leggere l'altro topic da me aperto proprio sul dubbio tra Cooper S JCW 192 e 211 cv. Grazie
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Però, impianto frenante da PAURA e tanta cavalleria in più, ma sempre sto maledetto neo dell'edl Ma perchè sulla JCW montano quello di serie? Su EVO ne ho letto malissimo...

 

Sei la "mammina" del forum che mi dici di avermi risparmiato la cazziata?
A parte ciò nessuno ti obbliga a scrivere qui, fortunatamente ci sono altri utenti, come pietrostone, che hanno risposto senza prima fare l'antipatico postando link di altri thread che sì, sono inerenti all'argomento, ma leggendoli non viene fuori proprio ciò che ho chiesto, e ora con sta battutina da "mammina arrabbiata"...

Tornando al discorso 192/211 cv, visto che sei così informato, la differenza sta quindi in un kit montabile sulla S stock (sai quanto costa?) che quindi elimina la resenza obbligatoria dell'edl!?
Illuminami...:wink: