Cooper s o jcw?

Ricapitolando, il differenziale autobloccante mecanico esiste per tutte le R56 JCW (oppure optional per la normale) fino al 03/2010, corretto?!

 

E' già incluso dalla versione 184cv il differenziale elettronico.

Prima era optional, MECCANICO però non elettronico, e costava 110 euro. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Errato. La JCW ha sempre montato l'elettronico, adottato ultimamente anche dalla S normale, che prima, come detto poco sopra, aveva come optional il meccanico. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Riassumendo:

- R56 JCW: differenziale elettronico di serie da sempre.

- R56 S: differenziale meccanico sulla 175cv optional. Differenziale elettronico sulla 184cv di serie.

Spero ora sia chiaro.

 

Ora è chiaro...

Solo che non capisco per quale motivo sul modello più spinto (JCW) ci sia quello elettronico?!

Sarebbe più opportuno prendere una S normale con autobloccante e montare il kit successivamente per avere il top!!

 

Per il semplice fatto che l'elettronico fa un lavoro molto simile al meccanico (giusto in pista all'estremo ti accorgi della differenza), ma per strada con >200cv diventava ingestibile e il volante in accelerazione non stava dritto neanche a tenerlo con quattro mani... :wink:

Quindi hanno scelto per l'elettronico...

 

Ora mi spiego perchè quando l'ho guidata in pista andava molto bene e "sembrava" meccanico.. perchè lo era davvero!!

Sarà che preferirei il meccanico all'elettronico, anche se quest'ultimo tenta di fare lo stesso lavoro non lo sarà mai!!

Lo sterzo lo tieni anche con cinque mani se sai che c'è bisogno, secondo me è una scelta sbagliata.

 

Ah fidati io ho provato una r53 (quindi con meno coppia) preparata sui 200cv (veri, non pacchetti caccosi by Mini)... e in prima e seconda non stava dritto... Capisco bene perchè nella JCW hanno messo l'elettronico. :wink:

 

Capisco che sia molto difficile da gestire, soprattutto se si tenta una manovra inaspettata e si da gas a tavoletta, ma mi viene già da ridere al solo pensiero di tenere lo sterzo che va da una parte all'altra cercando di farla filare dritta!!

Insomma, diventa più divertente, no?!

 

Quoto profondamente. L'elettronico è un surrogato e come tutti i surrogati è sempre inferiore rispetto a quello che va a surrogare. Un differenziale Torsen è estremamente più raffinato ed efficace di qualsiasi elettronico o LSD

 

Se Muccio dice la verità SI!!

 

Allora non è meccanico. Se è un Torsen o un LSD di solito è un punto d'orgoglio e viene scritto ben in evidenza

 

Il dtc è il dynamic traction control -o come cavolo si chiama-... Più avanzato del ASC+T...

Quelli sono tutti controlli di stabilità... non centra nulla il "finto differenziale", che (se è come l'EDL del mio 123d) entra in gioco quando tutti i controlli sono OFF. Ma nemmeno il mio è segnato da nessuna parte, semplicemente si sa che c'è. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel 335i, ad esempio, è stato introdotto a metà carriera e si riconosce soltanto (salvo l'efficacia) per il fatto che assieme a quello è stato introdotto, sempre di serie, i numeri sulla radio/navigatore dall'1 all'8. Quindi tutti i 335i che hanno i numeri dall'1 all'8 nella radio, hanno anche l'EDL...



Per quanto riguarda la tua, dovresti averlo di serie, se no non avrebbe senso togliere come optional il meccanico... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Un appunto: il torsen (come voi lo chiamate, che poi immagino vi riferiate al TORSEN "B") è sinonimo di LSD (limited slip differential).

 

No. L'LSD utilizza un liquido viscoso per svolgere le funzioni di autobloccante. (chiuso OT)

 

No! EDL = Electronic differential lock

La logica di funzionamento si equivale all' E-Diff della Ferrari tanto per avere un idea, e non penso che in Ferrari lo monterebbero se il meccanico fosse migliore.

Quoto già la mia che non è per niente elaborata in accelerazione ha questo comportamento.

Perchè? Invece che un surrogato protrebbe essere un evoluzione del concetto differenziale.

 

Pin.. Quindi tu hai lo stesso differenziale del JCW?! ovvero E-diff?

La Mini che ho guidato io aveva l'EDL, L'E-Diff o l'LSD?

Non ci sto capendo granchè!

 

No io ho il differenziale meccanico.

L'E-Diff è stato introdotto nel 2009 se non ricordo male.

 

Si ok, ma il differenziale che intendi tu con torsen, che in realtà, ripeto, non è altro che un differenziale COMUNISSIMO montato su ogni vettura ma con TBR diverso da 1 (locked = bloccaggio nullo), fa la stessa funzione, ai fini pratici, di un LSD.

Semplicemente un torsen usa l'attrito fra gli ingranaggi, un lsd usa ingranaggi immersi in "olio" viscoso che scaldandosi -al contrario di un olio normale- aumenta viscosità con lo slittare degli assi... Ma in fin dei conti il lavoro è il medesimo.

 

togli le runflut e la macchina diventa completamente neutra,nessun effetto sbandamento in accellerazione.