Cooldown questo sconosciuto : Istruzioni per l'uso!

la mia essendo femmina la trovavo con la ventola spenta.
(le donne, si sa, non sono mai pronte quando devi uscire.)






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(N.D.R. per chi si sta chiedendo cosa io stia farfugliando:

nella vecchia versione del forum, dal suo avatar, il nivola risultava avere un età degna di matusalemme (oltre 90 anni);

per questo motivo sovente lo saluto con la foto del gruppo TNT ritraente la cariatide

- Beba invece era il soprannome della mia E46

e il S.E.S.M.O.T. , beh.. quella è un altra storia..)

 

@(marzo) , sei un Grandissimo!!!!

Che bei ricordi e sei stato precisissimo, come sempre
Si, esatto: la mia ventola è già accesa all'avviamento del propulsore Ho controllato poco fa e ricordavo bene, nonostante la mia veneranda età!!
Pur essendo dotata di giunto viscostatico, credo che sia il funzionamento corretto. Infatti la stessa modalità mi è stata confermata da un altro amico, @lorenzo 61 che ha un N54 Modificato e che ha constatato che la sua ventola sia avvia con la messa in moto del propulsore, indipendentemente dalla temperatura dello stesso

 

Per corretto riscaldamento si intende partire a 90 gradi?

 

diciamo che se il liquido di raffreddamento raggiunge 90° è perchè tale calore gli è stato conferito dagli organi metallici che lo sviluppano.
Per tanto, essi , essendo caldi, si presume abbiano già raggiunto la dilatazione termica prevista per la loro funzionalità, ovvero l'accoppiamento (interferenza) necessario al normale utilizzo.

ma per assurdo, potremmo accendere il motore da freddo e accelerare a manetta.
in quel caso, la temperatura del liquido raffreddamento salirebbe prima.
Ma non avremmo fatto del bene al Ns motore.
lo avremmo sollecitato quando le parti meccaniche non hanno ancora subito le dilatazioni necessarie.

quindi il parametro della temperatura liquido refrigerante è relativa.

va considerata se raggiunta con calma.
se la raggiungi accelerando smodatamente serve a poco.


le auto moderne, sul libretto uso-manutenzione rcitano che non serve far scaldare l'auto al minimo.
basta partire e andare piano sino a che la temperatura non si assesta (di solito90°)

in realtà è una proforma, come una sorta di indicazione rivolta all'utenza meno esperta.

in pratica, suggeriscono di non stare fermi in folle inquinando senza percorrere kilometri, perchè basta percorrerli a moderata andatura, diminuendo l'inquinamento emesso globalmente.

motoristicamente parlando però, far scaldare il motore al minimo non ha alcuna controindicazione.
anzi; è la cosa migliore.

 

Capito, grazie per le delucidazioni!

 

Assolutamente d’accordo con te

 

Ahhh...signori, buondi è buona domenica.
Non sono d'accordo con l'ultima dichiarazione di @(marzo) e condivisa da @Fede84 .
Questa pratica è necessaria, credo, nelle vetture da competizione/corsa nelle quali il warm up si rende necessario, in questo modo, perchè le stesse non riesco a girare per il circuito liberamente, prima della gara.
Ora, se è vero che uno può dire: "Se lo fanno le auto da corsa, perchè la mia no?!" potrei replicare, con una ovvietà, ossia che trattasi, appunto, di auto da competizione con motori di una durata certamente inferiore a quelli di serie e con un rischio di rotture "calcolato", diciamo così.
Ho sempre saputo che far scaldare un motore da fermo e a lungo comporta dei rischi di una difformità di raggiungimento di temperature dei metalli, ad esempio, che potrebbe creare qualche scompenso, ecco.
Non mi dilungo oltre, ma vi segnalo questo articolo oltremodo interessante nel quale, tra l'altro non solo si condivide in un certo senso l'assunto di @(marzo) "ma per assurdo, potremmo accendere il motore da freddo e accelerare a manetta" ma, alla fine ed in sostanza, si conferma che partire e procedere a velocità moderata per raggiungere quanto prima la temperatura di esercizio, è la procedura migliore. Per tutta una serie di motivi.
Buona lettura!

https://vehiclecue.it/far-riscaldare-il-motore-no-grazie/10255/

 

Anche nell’articolo che hai postato, alla fine non dice mica di partire immediatamente:
“L’ideale sarebbe attendere circa 15-20 secondi”

 

Molto interessante.. In effetti non fa una piega!

 

Si...15/20 secondi va bene....ma mica 15/20 minuti!!!

 

"Motoristicamente parlando però, far scaldare il motore al minimo non ha alcuna controindicazione.
anzi; è la cosa migliore."

Questo era l'assunto che si voleva confutare, ecco.
Per lo meno, per le vetture/motori di serie e per lungo tempo.

 

di solito parto piano e scaldo l'auto mentre vado. Il problema è che mi adagio sull'andatura e non spingo mai come dovrei fare...

 

Di solito parto piano e scaldo l'auto mentre vado.

Sec. 0:16

Il problema è che mi adagio sull'andatura e non spingo mai come dovrei fare...

Sec.0:11

 

ho letto l'articolo, ma non mi pare molto preciso.
Alcune cose sono esagerate, e altre contraddittorie.

un esempio:

dice:
con l’auto in movimento si avrebbe maggior carburante consumato e quindi minor tempo per il riscaldamento. La fase stessa di transitorio termico risulterebbe più omogenea.

in realtà non risulterebbe affatto più omogenea, ma solo più breve.

poi dice:

Una dilatazione termica troppo rapida porta maggior fatica nei materiali, con conseguenti cricche che a lungo andare possono facilitare la rottura dei componenti.

e qui mi trova più d'accordo.


in sostanza,far scaldare rapidamente il metallo accorcia il tempo di raggiungimento della temperatura ottimale d'esercizio, ma a fronte di un transitorio termico assai meno omogeneo.

e siccome non siamo al minimo, ma sottoponiamo il motore ad un certo carico per farlo avanzare, ecco che tali organi sono sottoposti ad uno stress meccanico ancora maggiore, proprio nella fase critica.

se la sua tesi fosse vera, allora potresti partire a razzo, che sarebbe ancora meglio.

far scaldare a lungo il motore è inutile, ma non certo dannoso (se non per l'ambiente)
Farlo scaldare un poco è a mio avviso utile.

ovviamente poi non bisogna partire a razzo ugualmente, perchè l'olio potrebbe effettivamente non aver raggiunto ancora la necessaria viscosità,e alcuni organi sono ancora freddi (trasmissione)

io lascio al minimo un paio di minuti, durante i quali magari faccio anche manovra, sempre al minimo.

poi parto piano, e affondo solo dopo diversi chilometri, ovvero quando sento che il motore gira perfettamente fluido


questa è ovviamente solo la mia opinione.

 

solo io accendo e vado senza tante pippe?
Fatto con qualsiasi auto posseduta, e le ho sempre cambiate per sfizio, quando non distrutte in incidenti

 

pensa che il berlingo usato per lavoro lo accendevo e via, anche col gelo.
negli ultimi 120 mila km nemmeno cambiavo più l'olio.
Lo rabboccavo con quello usato.
e funzionava ugualmente.

potremmo dedurre quindi che anche cambiare l'olio non sia strettamente necessario.


i motori moderni sono resistenti, ma non è che da freddi funzionano bene come da caldi.

 

esempi poco confrontabili.
nel primo caso (berlingo) hai disatteso le indicazioni del produttore per l'ordinaria manutenzione.

mica si deve per forza partire a cannone, ma neanche segarsi sul delta termico fra 2 cmq di metallo nell'ottica dell'ottimale riscaldamento omogeneo.

come al solito si esagera sulle cazzate

 

più che un esempio era una battuta.

poi dipende da quanto uno si sega.

mica ho detto che va fatto scaldare il motore per minuti e minuti senza muovere l'auto.
Ho detto che fare ciò a mio avviso non sarebbe affatto dannoso.

 

La questione e' che scaldando il motore ad auto ferma, cambio, differenziale(i) ed eventuale ripartititore rimangono con olio freddo e quando si parte non sono pronti ad essere stressati come lo e' il motore gia' in temperatura.
Il motivo per cui non si porta il motore in temperatura ad auto ferma e' solo questo.

 

Io credo che quei 15/20 secondi per permettere all'olio di fare tutto il giro senza richiedere alcuno sforzo al motore facciano sicuramente bene.
Poi al minimo della richiesta possibile fino a temperatura d'esercizio.
Questo è il mio metodo.