Visto che preferisci credere ad un esperto, vediamo la telemetria della M3, qui c'erano 30° avevo le Toyor888, simili alle pzero corsa system della Gallardo e questa è la telemtria, se non ti basta ti poto anche i turni successivi della giornata. Avevo un passeggero a bordo e ripeto 30° dimmi quale frena di più la Gallardo con 20000 euro di impianto frenante o la M3? No... ti prego volgio sentire i tuoi commenti a riguardo.
hai ottimizzato un sacco di cose, e non hai cambiato impianto frenante e assetto, boh è questo che onestamente non capisco io sarei partito proprio da lì e avrei invece lasciato per ultimo tutto ciò che riguarda il motore... oltretutto vedrei l'impianto frenante e l'assetto come un qualcosa di facilmente rivendibile un domani si vendesse l'auto. in ogni caso il mondo è bello perchè è vario :wink:
fammi capire un pò meglio il discorso, nella stessa giornata hai guidato sia la tua che la gallardo, e telemetria alla mano riuscivi a staccare più forte con la M che con la gallardo? Se è così non so davvero cosa dirti p.s. al primo trackday che facciamo insieme, alla prima staccata seria secondo me andiamo lunghi entrambi per vedere chi ce l'ha più lungo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
enri ma stai sempre su m3post ??? lo mastichi bene l'inglese allora... ma mai coma me Andrew digli un pò sabato con quella del pisten che inglese agganauei ho sfoggiato... scusate l'OT
La Gallardo non la guidavo io ma questo ragazzo molto bravo con il quale sono finito in ghiaia. Lo so bene che non sai cosa dirmi, anch'io sono rimasto così, oggi ho un pò di tempo e ti posterò la telemetria con pastiglie diverse ed usura diversa e ti posto anche gomme diverse.....beh non ci crederai ma a parità di olio dei freni e dischi la discriminante vera sono le pastiglie dei freni ed il loro stato di usura, non c'è tanta differenza nè fra stradali e slick. Io come modifiche ho solo i tubi e le pastiglie non originali, ti farò vedere che non c'è nemmeno una grande differenza fra i vari olii
convincilo a farti provare la gallardo :wink:, non voglio dire che il tipo non sia un buon driver, ma magari ancora un pò di margine c'è o perlomeno voglio sperare che ci sia visto l'impianto per il discorso degli olii, penso che la differenza più consistente si senta quando è tardi e l'olio è già bollito per le pastiglie, assolutamente daccordo, la volta che ho dovuto forzatamente usare ctf stradali nuove, mi è toccato staccare a 100m anzichè ai 75m delle ds3000 pastiglie peraltro finite in 2 turni
costanza di rendimento Spero che il link non sia gia' stato postato nel qual caso cancellate ture. quest'accorgimento del quale si e' ampiamente discusso mi sembra possa quantomeno migliorare le prestazioni prolungate dell'impianto di serie ad un prezzo relativamente esiguo"100 euro" piu' manodopera. http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=344460
Il prezzo è ottimo rispetto a quanto spara Turner http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=51748321767-768 TUBI http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TBR9962303 c'è poco da fare sono i più belli e sono pure ufficiali
ma è normale che una 320d e46 ha i convogliatori per i freni e una ///M e92 no? Come ragionano in BMW
No ma probabilmente sapevano quello che facevano, la M3 è stata testata al Ring e lì non ho mai avuto problemi di freni. Una curiosità, la Bmw ha una pastiglia in catalogo, con caratteristiche racing...è la pagid racing rs19 marchiata Bmw.
Confermo. Quando quella anima pia di Enrico mi ha concesso un giro sulla sua al Ring, non ci sono stati problemi ai freni, nonostante la pastiglia non certo al top (EBC gialla).
Una curiosità, la Bmw ha una pastiglia in catalogo, con caratteristiche racing...è la pagid racing rs19 marchiata Bmw infatti e non solo ha anche delle ferodo tutte dedicate...
oh senti!! ma vedi di annà a quer paese ciao Raffaele :wink: ps ti ricordi pero' il giorno prima come vibrava la macchina per aver avuto i dadi delle ruote troppo serrati? Ringrazio quell'anima pia di Mauri ancora oggi
Ciao mitico! Quand'è che ci rivediamo? Si ricordo bene, ma la vibrazione infatti non dipendeva dai freni.:wink:
Fino ad adesso è la migliore pastiglia per la M che ho testato, in Bmw costa 500 euro ma è omologata, da un buon rivenditore si trova a 385 euro, dura molto. Adesso rimango in attesa della prova di Andrew delle 900i della PM.
