Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Dopo una risalita dei prezzi che aveva portato il differenziale a +8 centesimi per il gasolio Diesel+ rispetto al normale, ora siamo discesi a +5.

 

Da me sempre 10... Sale o scende ma il delta con il gasolio tradizionale è sempre di 10

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quoto anche dalle mie parti sempre cmq +10.0

piccolo OT

Mi e' capitato un rumore molesto dal motore l'altro ieri.......macchina accesa da pochi kilometri,affronto una strada con curve in salita con pendenza abbastanza forte......a destra avevo un muro che faceva da cassa di risonanza...........beh ogni volta che rilasciavo l'acceleratore si sentiva un rumore di ferraglia arrivare dal motore.......lo faceva solo in rilascio,sembrava che lasciando l'acceleratore si chiudesse una paratia di una diga di metallo senza olio...........

 

Proprio ieri in BMW in occasione del service della BMW x5 di mio suocero gli hanno detto di non usare i gasoli speciali perché non lubrificano a dovere ma secondo me è stata solo disinformazione... O un modo per cercare di piazzargli degli additivi. Perché ad orecchio ed in marcia anche lui sulla x5 da 150000km ha sentito migliorie generalizzate con l'utilizzo costante dell'Eni green Diesel

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Un po' di verità c'è

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Invece a me in bmw lo hanno consigliato

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Non mi risuta sul gasolio mentre è vero che le benzine ad elevato numero di ottani siano più secche

 

Inoltre ho messo pure gli additivi al tagliando in bmw .

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Esatto

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(v. dopo)

Idem :wink:

Anzi, io chiesi, e mi dissero che potevo mettere il gasolio che preferivo, purchè rispettasse quanto scritto sul manuale, quindi conforme alla EN590 :wink:

Beata ignoranza

Posso capire che si dica che il rapporto prezzo/benefici non è conveniente, ed ognuno trae le proprie conclusioni, ma dire che fa male, denota o ignoranza (nel caso migliore) o interesse a piazzare additivi o altro (nel caso peggiore) :wink:

Ignoranza, perchè mi viene difficile vedere il meccanico della casa x (o un generico) che ha analizzato il gasolio, ed ha riscontrato strumentalmente una riduzione della lubrificazione

Anzi, nel primo periodo tutti si improvvisavano esperti, poi, dopo minacce di azioni legali, si sono ridimensionati molto nelle loro facili affermazioni :wink:

 

Era disinformazione prima, lo è a maggior ragione ora. La minore lubrificazione era un pregiudizio di meccanici o pseudomeccanici ignoranti che, leggendo che i gasoli speciali erano privi di zolfo (o comunque con valore inferiore al gasolio normale) pensavano che lubrificasse meno. Ma non solo il gasolio speciale aveva come minimo lo stesso livello di "lubricity" del gasolio normale (senza rispettare lo standard non potevano mica venderlo) ma adesso, non ricordo più da quanti anni ma almeno 10, anche il gasolio standard è praticamente senza zolfo (ma come per magia il valore di lubricity è sempre uguale o superiore al valore minimo di legge). Quindi la leggenda che prima era tale adesso rasenta la demenza senile.

 

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Tristemente vero /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

idem da mie informazioni

 

Oggi siamo a +4.

 

Mia impressione da profano: lo uso regolarmente con la serie 5 (3000, 6L) e vabbè...ma ho convinto la moglie ad usarlo nella sua Classe A 160d (170 K Km) che ai bassi era rumorosa, come "imballata": da allora il motore gira fluido e non si sente più il rumore che faceva...o è coincidenza o è causa/effetto :wink:

 

Sempre visto costare 10 cents in piu' del gasolio normale.

L' ho provato qualche volta, recentemente, nessuna differenza in nessun senso, forse aiuta di piu' le auto vecchie ma quelle nuove proprio non mi sembra che i gasoli speciali possano portare alcun beneficio.

Discorso diverso per l' additivo che comprai in BMW, ma quasi 30 euro sono una rapina e per quello che mi riguarda se lo possono tenere.

 

allora soni ormai 4 pieni che uso il diesel+ di eni... la mia macchin ha 130000km.. è una f30... tra un pieno e l altro ho pulito aspirazione ed egr. la macchina tra diesel e lavori è cambiata tantissimo!! fluidissima.. regolare e silenziosa! a minimo neanche si sente! alla faccia di quelli che parlano male del n47! intanto per il prossimo tagliando ho preso un olio doc e un additivo della tunap per il lavaggio interno del motore. sicuramente beneficerà il tutto!

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Oggi ho comprato, per errore, un additivo della Petronas che aumenta di 4 Cetani il gasolio. Che dite, se lo aggiungo alla eni plus, la macchina decolla o scoppia?

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Da quello che so, ma potrei sbagliarmi, l'aumento di cetano non ha particolari controindicazioni. Quindi andrei tranquillo anche perchè la ENI PLUS non è che abbia poi un valore molto superiore al minimo sindacale. Mi pare sia intorno a 54 o 55.

 

Nessuno dei due

Il numero di cetano esprime la prontezza del gasolio all'accensione, quindi più alto è e meglio brucerà (e per intero) il gasolio.

Non sono un ingegnere meccanico quindi non so se numeri altissimi possano creare problemi (ma suppongo di si, si potrebbe sforare nella combustione indesiderata, un po' come il battito in testa per i motori a benzina), però numeri di cetano sino a 58-60 sono eccellenti, consentono ottime combustioni e riducono l'emissione di particolato :wink: