Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

No Maurì i punti esclamativi erano per l'occhio di plastica

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Ciao Magnabuffi, vedi che il crac mi è uscito malamente, mentre l'occhio di plastica è il cristallino inserito nel vecchio!!aahaha

 

Eccomi! come al solito sei informatissimo, mi sono sommariamente letto quello che hai evidenziato, e si capisce che la strada intrapresa è quella di sminuire l'impatto della greggio nella presenza di questo carburante che giustamente, essendo a base

di oli ha un numero elevatissimo di cetano, come tu hai detto la speranza è che il tutto sia fatto come negli USA, perché , se ho ben capito, loro, lo usano anche per gli aerei militari quindi, non può certo essere un prodotto insicuro sotto ogni aspetto.

Sicuramente un motore di un Jet lavora e brucia carburante in un modo diverso da uno con i pistoni, ma anche li ci sono iniettori

turbine ecc.ecc. e non è che si devono incrostare per l'olio contenuto nel carburante, per cui penso che non si dovrebbero avere

formazione di morchie o lacche sugli iniettori...

( ma visto che sono in ballo perché non hanno portato il nr. di cetano verso i 60??)

Con le tue conoscenze vedi se riesci di sapere se questo prodotto verrà esportato o sarà solo per l'Italia.

Ma tu l'hai provato? Gabo dice che una bomba!

 

Esatto e se non ricordo male, dal sito della BP, si evince che il n. di cetano è 55 minimo.

http://www.bp.com/en_za/on-the-road/south-africa/products-and-services/bp-ultimate-diesel.html

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No, non l'ho ancora provato e non so se verrà esportato. Quello che è certo è che l'ENI hai il monopolio in Italia della produzione ma da quanto si legge è anche favorevole ad una vendita anche ad altri produttori di carburanti. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono andato a vedere il sito ENI SUISSE, e vedo che ancora vendono solo Diesel+Tech, che per la verità ho sempre messo sin quando era conveniente rispetto a noi, ( anche se non mi ha mai entusiasmato come carburante),

poi ora visto che costa meno lo prendo in italia, ora metto excellum mi sembra il meglio comunque prossima volta lo provo...

ciao

 

Ciao NIVOLA, ho riflettuto un po' e mi son chiesto:

- come dicono il bio più del 7% non poteva essere immesso per via dell'acqua contenuta (e quindi non miscelabile)ed inoltre

era foriero di alghe, e altre marcescenze dovute sempre alla stessa.

- Ma l'effetto più importante si aveva alla combustione perché l'olio bruciando lascia quel deposito lucido che con il tempo

cristallizza e che si dicevam occludeva gli iniettori??

- Bene ora non c'è più l'acqua che fa alghe e putrescenze varie, però l'OLIO ora e al 15% e quando brucia che fa??

NULLA ? non ci credo....

 

Ciao, Ezio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Beh...felice di portare buonumore piuttosto che tristezza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque, per tornare in tema e cercare di rispondere alla tua corretta domanda,in verità non saprei come si comporta questo nuovo "biodiesel" miscelato al petrodiesel nella misura del 15%. Certo, sulla carta tutto ok, ma poi...alla lunga?

Quello che mi è sempre piaciuto dei gasoli premium, era l'assenza, fin'ora (almeno per il marchio ENI) del biodiesel "cattivo" denominato FAME ma, come avrai letto, in questo nuovo prodotto una seppur minima percentuale (irrisoria, certo...ma c'è!) di FAME esiste.

Il punto, piuttosto, è un altro come abbiamo spesso sostenuto: l'effettivo maggior controllo dei carburanti premium alla pompa. Esiste veramente? Il fatto che in teoria son venduti meno del carburante standard sono più a rischio di contaminazioni?

Proprio stamane ho parlato con due amici che hanno avuto problemi alle loro vetture (uno addirittura ha avuto danni seri alla pompa) per via di gasolio (normale) sporco/contaminato.

 

oggi sono caduto in tentazione,

fatto il pieno di SMP GP Diesel a 1.195

oddio..diciamo che ho fatto 41 litri giusti, di più non ce ne stava.

ero partito con l'idea di riempire col normale a 1.09 quindi volevo rifornire già che ero in zona anche de ben lontano dalla riserva

n.b.: con l'ultimo pieno ho fatto 525km (con quei 41litri immessi, media di 12.8 )

 

Che tipo di gasolio è? Mai sentito prima...

 

non lo so ma costava di più

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ecco qualche informazione

http://www.smpetroli.it/wp-content/uploads/2011/04/Impaginato_Gasoli_ITALIANO.pdf

direi tante tante belle parole /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

:-)

interessante.. chissà che numero di cetano ha?

Da noi non esiste...credo sia esclusivo del nord est Italia dove vivi....

 

si e non è diffusissimo neanche qui, o comunque meno di altre marche

 

Si ma la tua è un 185cv o una 330?

Certo che da te costa ben poco oggi ho visto il normal eni 122.9 , mentre il nuovo a 1.329!

sotto 1.20 c'è solo un Tamoil a 1.19 e un Q8 anche lui 1.18...

 

320d 177cv step

 

Non ricordo dove un ragazzo del forum che fa la manutenzione delle pompe del gasolio aveva fatto le foto dei filtri del normale e c'era da rabbrividire per la schifezza che c'era, mentre diceva che quelle dei premium erano sempre pulite, un amico di VA aveva la shell ora Q8 e mi diceva che il problema nasce se la stazione di servizio è tua perché in tal caso si tu che devi fare la manutenzione alle pompe e pulire i filtri costa non poco, mentre se sei dipendente ci pensa la tua compagnia e per non fare figure o peggio ancora richieste per danni derivanti da inquinamento, le manutenzioni sono programmate e fatte aregola d'arte.

 

Si, si ricordo benissimo anche io quelle foto!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalle mie parti il "differenziale" e di soli 5 centesimi di Euro:

Eni gasolio normale: 1,128;

Eni Diesel + : 1,178.

 

R: Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Ottimo! Da noi differenziale standard +10 e prezzo alla pompa di 1,243

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