Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

anch'io sono molto scettico, perchè in precedenza provai ma senza tangibili risultati, invece adesso, nonostante sia al secondo pieno noto un miglioramento di funzionamento su entrambe le auto, più reattive, fluide, migliore erogazione ai bassi, più reattività... sicuro le prestazioni in senso assoluto non cambieranno ma in termini di percezione ne sono soddisfatto, anche se riconosco il maggior aggravio di costo... vedremo a consumi come saremo messi ma se questo carburante dovesse anche solo diminuire le rigenerazioni innegabilmente ci saranno risvolti positivi in termini di consumi

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

È vero... è una giungla impenetrabile per noi utenti finali. Ciò non toglie che le specifiche possano variare da marchio a marchio. Nel caso della mia zona è piuttosto semplice in quanto abbiamo la ormai morente raffineria Yes; questa azienda ha basato il suo brand su prezzi bassi e rifornisce tutti gli impianti no logo e logo (per esempio Repsol dove vado abitualmente) con gasolio tutto uguale di qualità "normale" e non dispone nemmeno degli "speciali". Il rifornimento Eni invece viene dall'Emilia ed è probabilmente frutto di un'altra raffineria. Poi cosa ti rifilino effettivamente è tutto da vedere...

Inviato dalla padella nera da 1 kg tonto tondo

 

Li ho provati tutti nn solo una volta...me l ha fatto solo in q8, con gli altri nn ho visto miglioramenti in termini di consumi rispetto al Diesel normale e soprattutto mai visti miglioramenti in termini dì prestazioni, a differenza di alcuni nn mi faccio prendere dall effetto placebo...

 

Sull'effetto placebo potrei essere d'accordo con te, ma in mancanza di rilevazioni strumentali, forse è meglio mantenersi neutri sugli eventuali incrementi prestazionali.

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Ma... io non so perché perché sia così difficile valutare un auto di uso quotidiano. Io ce l'ho da quasi 2 anni e 44000km, faccio solo pieni al servito perché necessito del timbro e mi rifornisco sempre allo stesso distributore. Ad ogni pieno azzero il parziale e con la scheda carburante traccio litri e spesa. Mi sono ormai fatto un'idea precisa e "statistica" del comportamento dell'auto e col gasolio nuovo semplicemente è cambiata. Punto!

Inviato dalla padella nera da 1 kg tonto tondo

 

Infatti nn nn esistono incrementi prestazionali..io lo metto solo per mantenere più pulito il motore...sperando che serva almeno per quello

 

incrementi prestazionali sono sicuro limititati e rilevabili con gli strumenti, quello che pero' si puo' percepire è una maggiore brillantezza, fluidità che appaga maggiormente la guida ... se a questo aggiungiamo magari un risparmio in termini di consumi diciamo che ne puo' valere la pena...

Io continuerò a provarlo per qualche pieno e poi ne trarrò le conclusioni

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Guarda che biondo non ce l'aveva con te, ma con chi dice che l'auto consuma meno.

Che io sappia i carburanti speciali eni, a differenza di quelli normali, arrivano dalle loro raffinerie. Perciò la tua zona prima dell'avvento di questo gasolio era rifornita di blu diesel e super molto probabilmente dalla raffineria di porto marghera o da quella di sannazzaro. Ora visto che questo green lo producono in quel di Venezia a te trarre le conclusioni.

Poi credo basta chieda a tua sorella.

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Muahahahahahahahaha da morire!!!

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Come ho avuto modo di scrivere qualche post addietro ho sempre usato gasoli premium motivo per il quale non mi aspettavo e del resto non ho riscontrato miglioramenti in termini di prestazione.

Devo ammettere però che percepisco una minore rumorosità e un funzionamento più rotondo del motore, sembra più fluido e sale più regolarmente.

Vorrei scrivere (esagerando) che sembra un 6 cilindri ma evito per non essere insultato :-) si scherza ragazzi. Comunque ho notato dei miglioramenti mai percepiti primi con altri gasoli.

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Anni fa c'era una prova con 2 macchine, un c5 col 2.2 hdi e un passat 2.0 tdi provati al banco con 4 carburanti diversi, agip esso q8 e un'altro che non ricordo.

Ebbene, il range di potenza variava di quasi 10 cv.

Domani la cerco e la posto.

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Non era 4 r stavolta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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quello che noto è che nell'uso normale cambia poco se non notare una certa silenziosità, rotondità e scioltezza nel salire di giri.

poi può essere più o meno marcata a seconda dello stato del motore e della sensibilità di chi guida (c'è chi la musica ce l'ha ne sangue e chi, come me, il ritmo lo segue con movimenti robotici...:wink:).

dove, a mio parere, si nota la differenza è avvicinandosi al limite del motore.

col gasolio normale dopo i 4000 cominciano fenomeni di seghettamenti o inizia a murare.

con il BD e, noto ancora meglio, il GreenD entra in scioltezza in zona rossa girando ancora rotondo.

dei consumi non mi sono mai particolarmente interessato se non a scopo accademico ma le variabili sono troppe x dare un giudizio critico.

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

mi ero dimenticato di scriverlo anch'io

da 4000 a 5000 giri ci arriva con più scioltezza

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Scusate l'off topic, ma quando inventeranno un diesel da 6000 giri?

Comunque la mia arriva bene a 5000 anche con il diesel normale.

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mi pare che il 2.0dti opel della vectra '95 avesse la zona rossa a 6mila