Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Da orginali si viaggia tranquilli su tutte le auto sino ai 105-106 ottani, oltre i quali occorre toccare l'anticipo.
Qualche tempo fa ne comprai 200 litri (4 fusti), la differenza con la benzina alla pompa è notevolissima, molto più di quella esistente tra una 95 ed una 100 da pompa.

 

In questo caso però parlavo di gasolio piuttosto che di benzina. Il gasolio da competizione va alla grande su qualsiasi motore diesel, in virtù di quanto è "puro" e di quanto è raffinato. In questi casi non c'è effetto placebo, ci sono risultati. Però il prezzo non è di certo popolare.

Piccolo escursus: lo scorso anno a Pavia girai dal secondo rifornimento in poi con la mia vecchietta ovvero con il gsxr600 2003 con la benzina della Panta. Credetemi, quella moto andava perfettamente bene!

 

Mai provato un diesel racing da fusto, ma ho provato il cherosene aereonautico al posto del gasolio, l'auto sembrava rimappata, peccato costi poco più del doppio del gasolio

 

Si mi riferivo ai gasoli... e hai motori recenti con altissima pressione di alimentazione 2500bar

 

Non è Avio, l'Avio dicono sia addidivabile con la benzina, il cherosene (o kerosene) aereonautico con il diesel

 

In Marina Militare lo si chiamava JP5

 

Comunque il kerosene si può additivare anche con la benzina, al 50:50 compone il combustibile aeronautico denominato JP-4

 

Esattamente

 

E il "profumo" che faceva dagli scarichi, quando ero a rizzare gli elicotteri sul ponte di volo, che bei ricordi!

 

Ciao, bellissimo fanciullino, piacere di sentirti|!!
volevo dire che sono andato in Austria sabato scorso, ho fatto il pieno di W:Power.,
unico, inimitabile, un missile, FIELDKIRK- vARESE a codice Svizzero
22 KM/L
ciao a tutti…….

 

Ciao e grazie per il bellissimo fanciullino!!
Il piacere è reciproco!!
Molto bene!!
Devo essere onesto: causa l'aumento elevato del petrolio, i carburanti speciali alla pompa non li sto facendo ma sto additivando il normale grazie ai consigli del mago @thewizard ma ne dovremmo parlare nel 3D apposito

 

bene bene bene
:)

 

Ciao MAGO,
hai qualche nuova dritta da proporci??
era tanto che non ti leggevo più,
appena posso ti chiedo per le pulizie estate-inverno-primavera
per la poli di mia figlia che ha sempre fatto gasolio normale.
110mlkm.
ciao grm.

 

buongiorno Ezio (e tutti gli amici)
la ricetta è sempre quella, vai tranquillo
:)
per la pulizia UNA TANTUM aggiungi 2-3% di acquaragia = nafta dearomatizzata oppure diluente nitro antinebbia (va bene anche con 1/4 di serbatoio, grossomodo 200-300grammi per 10 litri di carburante)
controllare il filtro gasolio dopo 5-10.000 km, alcuni impianti molto sporchi hanno rilasciato impurità oleose accumulatesi nel filtro, riducendone la permeabilità

le dritte sono:
Zibro Plus Kristal, Tosaine Petropur Plus, SUNCALOR(1), Hyper tappo rosso e similiari (isoparaffine) come addittivo chimico a basso costo e miglioratore di cetano (contiene paraffine, soffre il freddo) la confezione da 1 litro nel pieno, circa 0,8-1%
(1) il più conveniente

il PLUS del 2-EHN come potente miglioratore del cetano

il PLUS del nitrometano come sovralimentazione chimica (ASSOLUTAMENTE NO sui motori con testa e/o pistoni in alluminio!!!)

saluti, ragazzi!
Fabio

 

Fabio

Ciao Fabio,
grazie per la riproposta della mistura, volevo chiederti le differenze che ci sono tra i vari speciali attuali,
visto che Shell non c'è più,
Meglio agip- o total-erg ?
e del vecchio " Agip Tech " che lo trovo attualmente in Svizzera.- cosa mi dici?
grazie

 

eh.. bella domanda
la risposta accademica è questa
attualmente sono commercializzati gasolii per autotrazione contraddistinti dalle sigle B7 B10 XTL
le nuove etichette, ufficialmente in vigore dal 12 ottobre, sono presenti comunque dai primi giorni del mese un modo "casual" nei vari distributori.
tali sigle indicano rispettivamente il contenuto di biodiesel al 7% oppure al 10% oppure per gasolio non ricavato dal petrolio ma ottenuto da sintesi (per esempio il GTL, che era contenuto nel vecchio V-Power oppure tramite processo Fischer-Tropsch oppure altri procedimenti simili). in realtà si troveranno anche B20 B30 B100 (carburante alternativo ovvero biodiesel 100).
ora.. non confondiamo i vari blue- eco- plus- tech- eccetera perchè sono carbnuranti normali diversamente addittivati, con numero di cetano 52-53 contro il 51 minimo da garantire per normativa; il V-Power e i pochi simili avevano numero di cetano 56-58, c'era il Tamoil ecoplus 55, Erg diesel one 55, Esso e-diesel e Q8 hi-q diesel 53, Agip BlueDiesel 52 cetano e Total excellium 51 (quindi assolutamente normale, a parte l'addittivazione)
passando da 51 (il minimo previsto) a 58 il particolato diminuisce del 10%, CO e HC del 15%. il maggiore costo compensa AMPIAMENTE i problemi a lungo termine.
passando da numero di cetano 51 a 54-55 la riduzione dei consumi è _CIRCA_ il 4%
per cortesia lasciate stare la pu77ana7a del "gasolio secco"

senza zolfo (max 10 ppm previsti dalla normativa attuale UNI EN 590) TUTTI i carburanti sono "secchi"

insomma.. chi più spende, meno spende
Fabio

 

e +5/7cv al banco secondo queste prove:
https://www.bmwpassion.com/forum/th...e-gasoli-speciali.82079/page-110#post-7846648

grazie @thewizard quale reputi attualmente miglior gasolio alla pompa?

io faccio sempre il nuovo ENI diesel+ che promette meno morchie di tutti e formula di ultima generazione

 

Confermo quanto detto dal "Mago" in merito alle etichette presenti sulle pompe. Le ho viste proprio stamane ed ho pensato che fosse la percentuale di biodiesel FAME. Non ne ero sicuro....ma il Mago lo ha confermato
Il migliore, ora, come numero di cetano elevato, resta sempre l' Eni diesel+ con un numero di 55.

 

u

Caro frenky120d,
anche io come te ho un 120, e se vai all'ultima pagina troverai l'ultimo mio scritto relativo al gasolio speciale.
Io sono uno che asserisce un miglioramento di 2 km litro con tale gasolio, non solo nei percorsi autostradali ma anche semi urbani perché dove abito io di urbano c'è ben poco.
Annotazione non da poco, questo riscontro lo avverto dalB.C. dell'auto, ( se sbaglia ,sbaglia sempre e comunque) ma solo usando carburante SHELL W.P. che in italia non esiste più, gli altri non danno nessun vantaggio se non forse quello della pulizia.
Sino allo scorso anno ero tranquillo facendo il pieno in Svizzera, perché da loro non cera biodiesel, attualmente mi sembra che anche loro abbiano aderito alle direttive europee e quindi il bio c'è
W:P:diesel in austria 1.48 al litro,meno che la normale da noi.
Ciao scusa il disturbo.