Controtendenza: downgrade da 255 a 225

GOOD
Hai corretto molto?
Strano però

 

Gli angoli sono la cosa che più si sente, che costa meno, ma che nessuno controlla mai.:wink:

 

Vanno molto bene!

 

COSA SONO gli angoli?

 

Mi riquoto allora 3 pagine fa

 

cosa ti avevo detto ? mi fas molto piacere che ota ti possa godere la car in santa pace :wink:

 

Con 1°44'° o 1.7° al posteriore come ho io, le gomme dietro si usurano troppo all'interno anche scannando come un pazzo in curva.

La spalla non lavora (parlo delle PZero) e secondo me si ha meno tenuta al posteriore che con 1° e mezzo spaccato.

 

320d e90 e 325i e92 hanno comportamenti in uscita di curva abbastanza simili... la coppia alla ruota è simile, il telaio è quasi uguale... poi come dici tu a seconda della gomma ci vuole più o meno campanatura.

 

Cambieranno le tarature di antirollio, molle e ammo. Ma le geometrie dovrebbero essere le stesse a grandi linee.
Il 330i ha un telaietto supplementare sotto le sospensioni posteriori che il 320d non ha, non so invece se esista nel 325i. Ecco la differenza che mi viene in mente.

 

Da quel che so io cel'hanno tutte le e92, e lo si può montare sulle e90 semplicemente acquistandolo...

è un rinforzo a X...

Però se prendi in mano una e90 attiva e una e92 attiva capisci che sono quasi la stessa auto...:wink:

sarebbe interessante sapere se le e92 sono più rigide delle altre

 

Quando abbiamo rullato (io e il Jack quando aveva il 320d E90) è venuta fuori questa cosa: la mia aveva il telaietto e la E90 no, pensavo che fosse montato sulle 6 cilindri più che una questione di tipo di carrozzeria.
Te lo dico perchè lo abbiamo utilizzato per legare la macchina sul banco.:wink: