Contropressione alta?

Ho fatto il riadattamento con il dephi precisamente sotto la voce ipersostentatore di vortice che penso sia proprio il corpo farfallato.
Con BimmerLink o BimmerCode non si può fare? Ho provato a cercare un po’ ma non ho trovato la sezione apposita…

 

Ciao, grazie per avermi risposto.
Si sono andato realmente in bmw.
Tu di dove sei? Io abito in Alessandria se c’è qualcuno vicino di voi posso fare un salto.

 

Ho notato che il collettore di aspirazione è molto sporco smontando di nuovo il corpo farfallato, ho deciso di smontarlo e fare la modifica rimuovendo le swirl mettendo poi il tappo dove c è l’attuatore che ho già ordinato.
Mi mancano le 6 guarnizioni, che marca consigliate?
Originali costano 70/80€ tutte e 6 :/
Comunque ho deciso di fare questo lavoro anziché cambiarlo così mi risparmio più di 1000€, su un auto di 13 anni e 245.000 km voglio spendere il meno possibile d’ora in poi visto che la terrò ancora 1 max 2 anni solo che questa modifica sono obbligato a farla per al minimo a freddo va a 4 e ho notato che consuma anche di più in generale

 

Finalmente problema risolto!

 

Ho smontato il collettore di aspirazione, pulito ed eliminato le swirl tappando poi il foro con il tappo di alluminio preso su ebay, con 70€ tra guarnizioni e tappo me ne sono uscito, adesso non esce più nessun errore e il minimo è tornato regolare, tra l’altro il motore è molto meno rumoroso rispetto a prima…
Dal collettore è uscito di tutto ho tribulato più a pulirlo che a smontarlo, comunque un lavoraccio mamma mia quanta roba ho dovuto smontare …

 

Adesso mi da questi due errori infatti ho 60g di cenere nel fap la rigenerazione parte scendono i grammi tipo a 10 e poi risalgono piano piano, sarà uno dei due sensori andati ma quale devo cambiare tra i due?

 

A quale tubo ti riferisci nello schema?
Avevo guardato così ad occhio senza smontare nulla e mi sembravano ok..
Però non capisco nel caso fosse il sensore in base ai due errori che mi escono quale sia tra i due…
Comunque controllo bene che non siamo rovinati i tubi in quella zona..

 

Controllo subito in questa settimana…
nel caso fossero integri con i due errori che mi sono spuntati quale dovrò cambiare tra i due sensori?

 

Ho notato una cosa stranissima…
A motore spento un valore corretto direi 9,74 gr e a motore acceso un valore molto più alto di 31,78 entrambe le misurazioni fatte al minimo e motore caldo ma è normale???

 

Fatto.
A motore spento valori identici invece a motore acceso valori decisamente differenti!!!!!

 

Bel casino…….comunque anche prima di togliere le swirl ogni tanto andava in botta quest estate continuava a rigenerare poi per un po’ non lo ha più fatto, ora di nuovo….