il dtc in bmw mi avevano detto che toglie il 30% di tutti i controlli...sia trazione che stabilità...
da quello che ho capito il DTC ha una gestione piu blanda dei controlli e limita l azione del DSC aumentando la "tolleranza" di intervento. Piu che stare attenti ad usare la macchina a controlli disinseriti, si deve stare attenti al non fidarsi troppo dei controlli, dando gas sul bagnato a manetta "tanto c'è il DSC", perchè almeno la mia sul bagnato controlli o meno parte che è un piacere
Secondo me nella vostra guida c'è qualche problema o il mio DSC è tarato differentemente perchè a me, entro certi limiti, il DSC consente di uscire in spazzolata praticamente sempre e comunque. E quando taglia l'imbardata comincia a diventare importante. In pista ho sempre girato con DSC disinserito per un semplice motivo. Migliora l'affaticamento dei freni in quanto non è più chiamato a lavorare. Ma il comportamento, sostanzialmente, resta simile. Inoltre, in modalità DTC, il limite dell'ESP viene innalzato.
beh ovviamente....x fare queste cose come dico sempre io....ci vogliono 2 cose: -testa -manico(intesa come capacità di compierle)
Ad ogni modo... dipende molto anche dal modello che si ha sotto le chiappette.... 123d e 130i non permettono di eliminare completamente i controlli elettronici ( sempre per una maggior sicurezza di tutti ). Controlli che si possono escludere in toto sulle altre versioni :))) @driver x ti consiglio di eliminare la targa dalla foto delle tua firma.... mettere la targa e scrivere sotto 5° modulato serie1d del forum... pare una harakiri
Anche io faccio la stessa esperienza tutte le volte che "apro" con ruote non allineate. Appena l'elettronica sente che sto riallineando (uscita dalla curva o controsterzo) entra in funzione aiutando la manovra. Questo è un comportamento voluto per dare un po' di "pepe" alla guida! Tra l'altro la perdita di aderenza è inversamente proporzionale alla velocità. Abbiamo scelto una TP anche per questo!!!
sarà che io partenze a limitatore non ne ho mai fatte ,sarà che ho i 18 con 245 di gomma.. cmq per provarle e scoprirle in tutta sicurezza c'è solo un posto, la pista..
cosa? c'è stai scherzando?? se io col 130i (magari ce l'avessi) voglio andare in pista e driftare un po non posso? se questo è vero mi cade un mito e compro la punto all'istante! P.S. scherzo....
io guido sempre con tutto inserito qualche volta per aumentare il feeling con l'auto ho premuto 1 volta il dtc, senza particolari problemi senza controlli avrò guidato 4-5 volte, per lo + in spazi deserti o chiusi, 1 volta rigando il cerchio da 16 (marciapiede troppo vicino...argh!) causa apertura in 2° con controsterzo al limite limite e leggero pendolo...nel quale ho centrato il marciapiede cmq...che sia tp si sente anche con i controlli inseriti...e le scodatine si fanno...eccome!
mi sembra la miglior cosa che potevi fare ahah... cmq driver ho messo le molle ritirata la car 10 minuti fa...scritto opinioni e sensazioni nel club..dove ti si acclama a gran voce da giorni
Sei sicuro? Perché io con un 123d in un parcheggio mi giravo che era un piacere. E su internet è pieno di video di persone che con 130i e 135i "giocano" come se l'auto fosse totalmente prima di controlli
Forse si riferisce al differenziale autobloccante elettronico che è comunque una sorta di "controllo elettronico". Sinceramente anche sul mio 123d quando si stacca tutto non sembra agire nessun tipo di controllo, se non l edl
sicuro?:wink: mi sa che se fosse così, oscar non l'avrebbe neanche comprata se lo vedi girare in pista, si vede che ha tutti i controlli staccati:wink: questo è un altro discorso:wink:
