ragazzi apro questo post poichè in giro non si trova nulla di simile a riguardo... avete presente quando siete in curva con la vostra serie 1 e affondate l'accelleratore che nel + bello che stà per driftare se ne entra il controllo della trazione???? ecco io volvo chiedere se si può togliere in qualche maniera...purtroppo anche togliendo il dtc è uguale...rientra quasi in automantico...
si lo faccio...e mi si accende l'icona del dtc ma cmq quando parte si sente che continua a tagliarmi la cavalleria
si ma.. non farlo!!!! se ci tieni alla tua macchina e alla tua pelle.. evita di togliere tutto... perchè cioè.. o sei il mitico THE STIG o ti frantumi contro qualcuno o qualcosa!! :P
No, tienilo premuto più a lungo e ti si accende un'altra spia. Dopo prova a rifare la curva, però accertati di avere una strada (scusa, volevo dire la pista...) molto larga e soprattutto nessuno nei paraggi!
ahah tranquillo è k correvo in pista tempo addietro....e mi mancano i traversi....le uscite di curva...(dove possibile e non c'è pericolo ovvio) mi piacerebbe sentire il motore che sfoga la potenza sulle ruote post....invece con tutti questi controlli in uscita quasi mi da via una 500
dipende dall'intelligenza... se lo fa in pista o in un parcheggio perchè no? ha una tp e deve sapere come si comporta se esagera!
premendo a lungo si disattivano del tutto i controlli e fin qua non ci piove, ma che differenza c'è tra premere il tasto dtc normalmente e non schiacciarlo (controlli inseriti)? Io non noto particolari differenze. Non so se mi son spiegato..
eh x quello ho aperto il post....prima sono andato a provare e cambia tutto...il dtc favorisce solo un pochino di più lo slittamento delle ruote...ma resta cmq in funzione:wink::wink:
ma cambia veramente di un "niente", così poco da risultare inutile imho, bastava un semplice ON/OFF.. Sarà che devo ancora strappazzarla a dovere..
la differenza c'è e si sente, con il dtc inserito vai a togliere il controllo di trazione, e lasci attaccato il controllo di stabilità. per dire se da fermo parti forte dritto e fai pattinare le gomme con tutti i controlli attaccati la macchina taglia potenza, se lo fai con il dtc inserito le gomme continuano a pattinare senza che la macchina tolga potenza... cosa molto utile se si è su fondi a bassissima aderenza, tipo neve o ghiaccio, dove per avanzare puo servire partire senza controllo di trazione in modo da lasciar pattinare le gomme per aver aderenza e avere comunque il controllo di stabilità inserito...
esatto e comunque la differenza si sente eccome . . . la sento io con il mio polmoncino figuriamoci voi con il 2000 td
Io penso che passerà ancora parecchio tempo prima di disabilitare i controlli, il dtc mi salva la vita quotidianamente. Anche se, una volta, mi ha deluso, perchè in una rotatoria abbastanza stretta,se non avessi controsterzato, sarei ancora stampato sul muretto. In ogni caso ricordate sempre ciò che c'è scritto nel manuale d'uso: Da applausi
tempo fa, scorrendo i vari topic ho trovato qualcosa di simile.... un ragazzo chiedeva come poter disattivare i controlli, per primo gli fu consigliato di disattivare solo il DTC, prvò e non gli bastava, così gli diedero la dritta di togliere tutti i controlli tenendo premuto a lungo il pulsante del DTC... alcuni gioni dopo mise un post con la macchina sfracellata.... occhio!!!!!!!!!!!!
