Continental SportContact 7: il nuovo re delle UUHP (?)

Figurati

Se non esce a brevissimo la misura delle SC7 per le mie post. potrei valutare di provare anche le "nuove" Pilot Sport 5, che è vero sono solo delle UHP e non UUHP, ma offrono un buon equilibrio fra prestazioni/durata e nei vari test le PS5 si comportano sempre discretamente bene:

Ad esempio in questo video-test di TyreSeeker su 330i G20 che avevo già linkato le PS5, come detto pur essendo solo UHP, sia su asciutto sia su bagnato si comportano meglio delle (mie ex) GY Eagle F1 SuperSport (UUHP).
E anche nel test di AutoBild 2023 su "pneumatici sportivi" effettuato su una Yaris GR con i ''18 le PS5 se la cavano discretamente bene:

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm

 

Io piuttosto che le PS5 allora metterei le Asymmetric 6 o le premium Contact 7…. nell’ambito delle UHP

 

Nella mia misura differenziata da ''18 per il posteriore (255/40 r18) non ci sono nemmeno le GY Eagle F1 Asy6 e nemmeno le PC7.

 

Cavolo che sfortuna. Peccato

 

Premesso che come già scritto le GY F1SS non le rimonterei proprio, per via della loro marcata rumorosità, allo stato attuale le uniche mie 4 opzioni disponibili fra ant./post. sono:
PSS e/o PS5, Potenza Sport e PZ4.
Alla fine forse le migliori complessivamente fra queste rimangono le Pilot SuperSport, anche se sono un modello "datato".
Anche le Potenza Sport sono valide, ma mi spaventa la loro scarsa durata chilometrica...
Comunque sono davvero molto indeciso su cosa montare.

 

Sulle Michelin Supersport ti posso dare un feedback io visto che le ho . Gomma fantastica sull’asciutto, con una gran durata ed indistruttibile. Le uso in pista e anche quando escono “stracciate” da una sessione non perdono bilanciamento.
Il mio uso su bagnato è limitato in quanto uso l’auto da aprile ad ottobre essendo cabrio. Non mi hanno dato l’impressione di essere particolarmente scarse ma in quelle condizioni l’ho guidate turisticamente. Sono gomme che ti danno una gran fiducia . La auto e’ rimappata e , andando spesso in Germania per andare a ll Nurburgring ho potuto testarle anche a velocità molto elevate ( in un lungo falsopiano in discesa ho toccato i 290,6 di gps) riscontrando sempre un ottimo feeling ( compatibilmente con l’ assetto e lo sterzo di base evanescente della F33) specialmente nei curvoni affrontati a velocità superiori ai 240. Attualmente hanno 37.000 km e sebbene siano a metà usura ( incredibile) il grip è decisamente diminuito con l’età (produzione 2019).

 

Ah chiaramente, e spesso non si evidenzia, il comportamento di una gomma può sensibilmente variare da auto ad auto. Ovviamente una gomma top non diventerà mai scarsa e viceversa ma si possono avere comportamenti diversi. Per esempio sulla mia auto direi che le Supersport la rendono un po’ troppo sottosterzante… devo aspettare di essere ben oltre il centro curva per aprire tutto il gas ed essere prima molto scorrevole. Su un’altra auto magari integrale il comportamento può essere diverso ….

 

Purtroppo non c’è neanche per la mia.

Quello sicuramente, anche se andrei di PSS a quel punto.

Eh, sembra proprio sia così…

Penso anche io.

 

Con il 430i cabrio?

 

Si rimappata Biesse

 

Con circa 300 cv e tutto quel peso raggiunge i 290 di GPS? Incredibile ...

 

No no non in pianura ! In pianura fa 270. Quella velocità l’ho raggiunta sull’autostrada 1 che ha , al suo inizio lato Nurburgring, una discesa di alcuni chilometri. In pianura sarebbe del tutto impossibile

 

E' il caso di dire:

 

:-) in Biesse lavorano molto bene . Poi la mia mappa è specifica per l’uso 100 ottani per cui è proprio ottimizzata e si sposa benissimo con la benzina tedesca Aral Ultimate 102 ottani

 

la mia prossima auto dovrà essere una G23 430i.---;-)

 

Andrà ancora meglio della mia F33 :-)

 

Le tue SC6 sul bagnato/aquaplaning come vanno ?

 

Mi sembra comunque un dato di tutto rispetto, considerato che una mia ex 335i con un centinaio di cv più della tua e minor peso, raggiungevo velocità di poco superiori ai 280 km/h (in autobahn, ovviamente).
Evidentemente la tua ha un Cx ed una sezione frontale eccezionale ripetto alla E9*.

Pubblicità progresso ...

Appena le provo te lo dico, non mi è ancora mai capitato. Esperienze al riguardo?

 

Tra poco dovrò sostituire le PZero e stò valutando altre opzioni.
Molto tempo fà ho avuto una brutta esperienza con le SC2 (aquaplaning anche con gomme quasi nuove), ma è passato tanto tempo e da come nè parlano alcuni intervenuti al thread, sembra che le cose siano cambiate.

Quasi tutti si sono espressi sull'asciutto, ma io vorrei avere qualche feedback anche sul bagnato e aquaplaning.

 

La resistenza aerodinamica aumenta con il quadrato della velocità.

Prendendo per buoni i 230 km/h circa della 420i F33 con 184cv
Per raggiungere i 270 km/h servono circa 298cv
Per raggiungere i 290 km/h servono circa 370cv

Ovviamente è un calcolo di massima da prendere con le dovute pinze e non tiene conto della rapportatura del cambio. Ricordo ancora oggi le M3 E92 che con DKG faticavano a superare i 284 km/h effettivi mentre le manuali, pur meno perforanti in accelerazione, erano attorno ai 302-304 km/h effettivi, grazie ad una rapportatura più favorevole ai fini della velocità massima. Ovviamente parlo di vetture con eliminazione del limitatore di velocità e mappatura stage 1 per entrambe.