BMW Serie 1 F20/F21 Consumo liquido refrigerante b48

Lo scatto lo deve fare x forza, riprova.
Non è preoccupante, ma è progettato x lo scatto.

 

Ci riprovo, vediamo che succede

 

Il tappo nuovo che ho comprato quest'anno è diverso da quello stock che era del 2017.

Nuovo

Vecchio

Non ne conosco il motivo.

 

Il mio vecchio era identico al nuovo non come il tuo vecchio ! Il dettaglio in plastica colorato sul mio è arancione

 

Pure il mio nuovo si avvita e svita facilmente.

 

Si , pare irreale abituati al vecchio :-)

 

Che Dio ci aiuti, spero che il colore diverso non indichi diverse pressioni di sfiato o altro.

 

Il codice che hai e’ uguale al mio suppongo per cui mi viene da dire che siano identici

 

ottimo allora c'era qualcosa di vero in quanto ricordavo...eheheheh

 

Oggi ho controllato ancora la faccenda dello scatto alla chiusura

Il tappo del circuito principale fa uno scatto lieve negli ultimi 45° di chiusura, il tappo del circuito intercooler fa uno scatto più evidente, in ogni caso mi sembra tutto a posto

All'apertura, con entrambi, più che uno scatto si sente un indurimento dopo il primo mezzo giro

Il fondello del tappo principale è nero, forse i vari colori sono ininfluenti

 

Confermo che anche nel mio caso lo scatto del circuito intercooler è più evidente ora

 

Domanda, per caso rabboccavi anche tu ogni tot di mesi quel dito di liquido? Se si, mi fai sapere se rabbocchi anche ora che hai sostituito il tappo… Grazie

 

Ciao , lo scorso anno ho anche sostituito il famigerato tubo ed ho rabboccato una sola volta . Presumo per la piccola perdita di liquidò nel cambio tubo . Da quando ho cambiato il tappo ho fatto 100km , uso molto poco la macchina . Però a fine luglio andrò in Germania ed Olanda per cui ti aggiornerò dopo questi circa 3500km

 

Io per ora un micro rabbocco alla vaschetta piccola.
Daily car

 

Dalla sostituzione del tubetto ?

 

Sì, credo di avere anche il tappo vaschetta già aggiornato diciamo.
Una volta feci presente in bmw che il tappo sotto era duro da svitare e pieno di patina bianca. Che io sappia non me lo hanno sostituito ma post rabbocco fatto da loro me lo ritrovai perfettamente pulito e dalla foto sembra l'ultimo modello ecco.

 

Non so se è una notizia bella o brutta, ma almeno sul mio B48 forse ho scoperto dove finisce quel filino di liquido refrigerante che ha sempre consumato.
Dal momento che sto consumo era un pò aumentato, ho portato la macchina alla BMW e li ho costretti a controllare tutto fino allo stremo.
Infatti dalla prova a pressione come al solito non era risultato niente, però, dopo quasi una settimana di prove e smontando tutti i carter sotto al motore e solo quando è molto scaldata, hanno trovato una microperdita dalla POMPA DELL' ACQUA!
Hanno detto che era proprio piccola, mi volevano ridare la macchina perché ci potevo girare tranquillamente, basta che rabboccavo alla bisogna, ma ovviamente gli ho detto di cambiarla.
Anche perché con quasi 7 anni e più di 120mila km, ci posso quasi stare, anche se non è che mi fa estrememamente piacere.
L' officina tra qualche giorno chiude e riapre il 19, dopo quella data vi potrò aggiornare più precisamente, perché smontando tutto vedranno se c'è qualche altro componente fasullo (sgrat sgrat).
Il consiglio che posso dare a chi ha il livello del liquido che cala è questo: finché è poco, tenetevelo, solo se aumenta dite al meccanico di andare subito a vedere sta maledetta pompa, che forse non mi pare proprio all'altezza dello standard qualitativo che mi aspettavo da una marca premium.

 

avevo letto di casi di perdita dalla pompa nei forum usa . In genere però si dovrebbe vedere la traccia sul monoblocco e sul carter in plastica no?

 

Azz…una settimana di ricerca…mi auguro a carico loro…

 

La perdita era piccola.
E vaporizzava subito, non c'erano tracce.