Vabbè ma tu allora vai molto piano! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Con guida normale siamo sugli 11-12 di media.
molto piano no, normale, poi son sempre in autostrada perchè lavorando in centro a Milano non la uso per andare in ufficio... autostrada ed extraurbano, città poco e niente...son riuscito a fare in viaggio, andando alla media di 110km/h....udite udite 20km/l Milano-Bologna col pieno con 4 persone a bordo (fine OT) comunque la 130i anche a me piace molto...una piccola utilitaria, che non da nell'occhio...con un motore esagerato per la sua categoria...non come l' S3 esteticamente tamarra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ah beh se consideri molta autostrada allora una 330Ci sta sui 13-14. La 130i non è tanto una "piccola utilitaria" è sempre una E9x senza culo se ci pensi bene. Comunque certo la versione 130i è un po' "atipica", quelle che vanno per la maggiore sono le 118d/120d.
salve per mia esperienza ho 85.000km senza problemi grande auto e molte soddisfazioni,forse passo al 135i per nuove esperienze.
la 130i era la mia preferita, ma pultroppo dovevo acquistarla in accordo con mia moglie e abbiamo optato per la cabrio , comunque grande 6L
Ciao, guarda, io avuto per un anno una 130 di fine 2006, praticamente identica a quella che hai postato di manzano, stesso colore, cerchi ed allestimento.. Macchina perfetta, bella rigida, risposta corposa anche ai bassi, limitatore a passa 7250 rpm.. Un suono meraviglioso, accordato al crescere dei giri.. Con la mia a 60000km ho avuto alcuni problemi alle bobine ed alla frizione, ma null'altro.. La cosa peggiore difficilmente risolvibile era un fastidioso saltellamento nelle partenze con auto fredda.. Trazione sull' asciutto ok, col bagnato da dimenticare.. Cercane una rest perché con l'edl ti diverti di più.. Io avevo fatto fare anche uno scarico da un artigiano (anzi, se vuoi te lo svendo) ed il suono era migliorato oltremodo, così come l'erogazione, specialmente nella parte alta del contagiri.. Stai attento peró ad una cosa: io quando l'anno scorso ho deciso di rivenderla mi sarei messo a piangere.. Offerte assurde, la gente mi offriva si e no 14000 euro, qualcuno anche meno.. Alla fine ho fatto uno scambio, ma è stata dura..
Una gentilezza: ti ricordi + o - quanto era il preventivo di spesa per le bobine? Per la frizione direi che è lo stesso problema che hanno i diesel 118-318 o 120-320....non so come è messo il 123 che ha ancora più coppia Sono d'accordo sulla svalutazione: il 130 è un'auto, almeno in italia, da comperare e tenere tutta la vita, latrimenti è un bagno di sangue (nonchè una frustrazione). Mi sto facendo 2 conti per la mia situazione: tra 123d e 130i, la differenza di costi di gestione (benzina, bollo, assicurazione, gomme, manutenzione) per 10000 km/anno è sui 1000 euro. Se si fanno 14000 km anno è 1300 euro. Ne vale la pena?
In media ci vogliono 300 euro per le bobine, ma sugli L6 saltano raramente. La frizione a volte ha questo problema, ma non è una cosa che si verifica sempre, certo l'automatico è meglio. Per quanto riguarda i conti, che conti hai fatto di preciso? Mi sembra difficile che una 130i costi 1000 euro in più l'anno con solo 10K Km. E anche se fossero per 1000 euro l'anno 130i tutta la vita, anche perché probabilmente l'acquisti a meno di una 123d e quindi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ci hai preso in pieno: considerando il minor costo di acquisto iniziale ho il pareggio con il 123d a 6 anni (dipende dai km ma per la mia situazione mi ritrovo questo) Per quanto riguarda i costi (correggeemi se ho sbagliato qualcosa): 1) carburante per 14000km - 123d 1500 euro con costo gasolio 1,4 euro/lt. consumi ipotizzati: 12km/lt urbano; 16 km/lt autostrada; 19 km/lt statale - 130i 2300 euro con costo benzina 1,6 euro/lt. consumi ipotizzati: 8km/lt urbano; 11 km/lt autostrada; 12,5 km/lt statale differenza a favore del diesel = 800 euro 2) bollo (qualcuno ha parlato di superbollo ultimamente?????) -123d= 450 euro -130i= 630 euro differnza a favore del diesel circa 200 euro 3) assicurazione: la sto valutando con l'assicuratore (ci sarà la crisi....ma trovarlo è impossibile) ma sarà più o meno,mi dice, sui 100-200 euro di differenza. 4) manutenzione: alla fine è la stessa spesa tra le 2 5) gomme: allafine è la stessa spesa tra le 2. Anzi mi sa che il 130 le consuma di più Poi come dici tu 130i tutta la vita........volgio solo essere sicuro di potermela permettere economicamente. O meglio, che mia moglie mi permetta di permettermela economicamente
Allora per i consumi sei basso su autostrada ed extraurbano, in autostrada a 135/137 di tachimetro si sfiorano i 13 Km/l se vuoi essere cauto fai 12,5, in extraurbano ai 90/100 fai tranquillamente i 14,5 km/l. Per il resto ci siamo, per la manutenzione, secondo me con la 130i te la cavi meglio, io un tagliando con tutti componenti originali (a parte l'olio che comprarlo in BMW è follia), ma fatto dal mio meccanico (nonché preparatore di auto da corsa) lo pago circa 125 euro, e sulla 130i a parte questo discorso di bobine remoto non ci sono altre rogne, mentre sulle 123d di problemi alla distribuzione con rottura di tendicatena che si portano dietro mezzo motore ne ho sentito un po' sia sul forum sia dal mio meccanico. Poi c'è un'ultimo punto il prezzo d'acquisto, se una 123d ti costa 2-3K euro in più...
Ciao, anch'io felice possessore di 130i riscontro anch'io saltellamento della frizione a freddo, l'avevo imputato al freno automatco quando si passa da retro a prima che mi sembra frenasse oltre il necessario. Il problema alle bobine mi giunge nuovo, come si presenta? Al di là di queste cavolate, 130i tutta la vita
Fatemi capire: a me risulta che il 130 abbia sempre avuto il 265. Mentre il serie 3 E9x 258 e 272 il restyling. Correggetemi se sbaglio.
Ni, ovvero in Italia non è arrivata, ma i primissimi esemplari erano 258cv, così come lo sono quelle in commercio adesso. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184942366 Molto bella questa ma il prezzo mi sembra un po alto.
