Consiglio su nuova bmw serie 1...Help Me

salute Rinaldo,

se i motori cui ti riferisci sono diesel, per le tue percorrenze la convenienza è al limite;

in ogni caso ritengo sia preferibile il motore a 4 cilindri e non solo per la potenza

 

è un propulsore modulare, quindi di fatto 3 e 4 cilindri sono lo stesso propulsore

 

peccato che la meccanica di un 3 cilindri sia molto diversa..per regolarità della coppia e momenti delle forze di inerzia; con conseguenti vibrazioni e rumorosità

.

quindi.....dire che "di fatto 3 e 4 cilindri sono lo stesso propulsore"...appare un poco azzardato;

se fosse fondato questo allora anche un motore bicilindrico o addirittura monocilindrico, purchè modulare, sarebbero lo stesso motore..

saluti

 

di fatto è vero, hanno creato un propulsore modulare per produrre motori a 3-4-6cilindri ed identica cilindrata unitaria.

dire che sia meglio il 4 cilindri solo perché ha un cilindro in più mi pare discutibile; allora sarebbe ancor meglio il 6, più equilibrato.

 

"dire che sia meglio il 4 cilindri solo perché ha un cilindro in più mi pare discutibile; allora sarebbe ancor meglio il 6, più equilibrato.

questa ultima affermazione è esatta;

per il resto...la questione va vista in maniera differente

sono propulsori "diversi" pur avendo le stesse dimensioni di corsa e alesaggio; la meccanica di un 3 cilindri è diversa rispetto ad un 4; questo è vero anche intuitivamente; se poi si volessero approfondire gli elementi di meccanica e si constaterebbe che nel 3 cilindri:

-coppia motrice meno regolare essendoci tre fasi utili ogni due giri dell'albero motore; quindi una ogni 240°

nel 4 cilindri; una fase utile ogni 180°

-momenti delle forze di inerzia del 1° e del 2° ordine non equilibrati;

nel 4 cilindri in linea non sono equlibrate le forze di inerzia del 2° ordine

è per questo che vengono adoperati alberi di equilibratura;

nel 3 cilindri per le coppie del 1° ordine, nel 4 per le forze di inerzia del 2 ° ordine;

se non ricordo male;

il motore a 3 cilindri costa meno nella produzione per motivi scontati ma offre meno come rumorosità ed assenza di vibrazioni;

la sola ragione del suo utilizzo è l'economia di produzione;quindi un vantaggio per il costruttore;

e la cosa è giustificata su macchine utilitarie o di costo non eccessivo; ma quando categoria e prezzi salgono, allora proporre a prezzi invariati, o comunque non significativamente minori, rispetto alla soluzione 4 cilindri, è un "affronto" alla clientela;

da questo punto di vista il 4 è "migliore"

salutoni

 

guarda che la laurea in ingegneria ce l'ho eh.

non c'è ragione per affermare che i 3 cilindri vadano male solo perché sono globalmente meno equilibrati, ci sono opportuni accorgimenti costruttivi per controequilibrare le eventuali vibrazioni.

non che i 4 cilindri diesel poi siano vellutati, anzi.

tornando all'oggetto del 3d, potendo io consiglio sempre la potenza superiore. perché se sei titubante, poi scopri che quei cv in più ti mancano.

 

"guarda che la laurea in ingegneria ce l'ho eh.

non c'è ragione per affermare che i 3 cilindri vadano male solo perché sono globalmente meno equilibrati, ci sono opportuni accorgimenti costruttivi per controequilibrare le eventuali vibrazioni."

salute Puccio,

non dubito minimamente delle tue conoscenze tecniche;

ho solo ricordato alcuni elementi che distinguono il 4 dal 3 cilindri; che quindi sono motori ben diversi;

rimangono i fatti da me citati perchè incontrovertibili;

il motere a 3 cilindri è un motore che trova giustificazione perchè permette di ridurre i costi di produzione;

non c'è altro; per l'utente ci sono quegli aspetti da me citati;

ancora una volta non si tratta di dire che il 3 cilindri va "male", ha certe caratteristiche che sono quelle indicate e note a tutti...

poi l'acquirente valuta se a queste corrisponde un prezzo inferiore o meno rispetto ad una eventuale versione o modello con motore a 4 cilindri e decide per quello che gli sembra utile o conveniente

saluti

 

quindi la i8.. (che monta un 3 cilindri)..

sicuro che non si possa cambiare l'ordine? di solito sono elastici..

 

intendevo dire che la i8, top di gamma attuale bmw, monta un 3cilindri.

so che di solito nei primi giorni dell'ordine è possibile fare modifiche, poi c'è un'altra fascia di tempo in cui è possibile solo modificare la lista accessori e un'ultima fascia di tempo in cui non c'è alcuna possibilità di modifica

 

beh direi che ci hai preso

 

Consiglio su nuova bmw serie 1...Help Me

Male non ti troverai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Su serie 2 AT sembra andare bene, fatti un giro nella sezione dedicata alla 2er /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Infatti.....secondo me a questo punto, hai fatto bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Dicci un po' la configurazione cosicché possiamo darti qualche consiglio

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Pelle tabacco pupi mettere, se si può....

A me sul bianco, il beige fa impazzire, ma è questione di gusti.....ad alcuni non piace /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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pelle beige su bianco esterno per me sta divinamente.